目仗煺蕉坊���悅揮械玫教煬�厥印Ｓ紗絲杉�琂…20實際上是軍備競賽中用來應急的產物。不管怎麼說，在2035年之前定型的J…16已經落後，到2055年的時候肯定無法滿足作戰需求，共和國海軍急需替代機型。

按照常理，J…20之後，共和國海軍應該與天軍合作，全力研製海軍型的空天戰鬥機。

當然，這只是和平時期的常理。

在戰爭爆發前，大概是軍費多得花不完，在研製下一代戰鬥機的時候，海軍與天軍分道揚鑣，前者負責研製專門在大氣層內作戰使用的戰鬥機，而天軍則負責開發專門在大氣層外作戰使用的戰鬥機。當然，按照海軍與天軍搭乘的協議，雙方開發的戰鬥機都得向對方開放，即在設計的時候重視全軍作戰需求，而不是某一軍種的作戰需求。

正是如此，J…22誕生了。

作為一種在2052年立項的新式戰鬥機，能夠在2057年初定型，並且趕在年底完成量產準備，絕對是個奇蹟。要知道，在以往的50年間，任何一種以制空為首要作戰任務的戰鬥機的設計週期都在10年以上，平均設計週期更是長達15年。在5年內完成設計，只能說明確實是一種很有目的性的戰鬥機。

用海軍的話來說，J…22就是一種純粹的制空戰鬥機。

更重要的是，這是一種完全按照21世紀中葉的空戰戰術設計的戰鬥機。

因為正常起飛質量僅有17噸、最大起飛質量不到22噸，所以J…22甚至算不上是重型戰鬥機，只比　15到20噸之間的輕型戰鬥機大一點，按照質量劃分的話，應該屬於多用途戰鬥機的行列。問題是，J…22確實是一種空戰能力極為彪悍的戰鬥機，在進行戰術效能測試的時候，與J…16S進行對抗，取得過0比271的驚人戰績，平均模擬空戰對抗戰績也在1比50以上！

讓J…22空戰效能如此出眾的原因只有一個，那就是所有設計都為空戰服務。

拿動力系統來說，J…22配備的螺旋磁感應推進器的正常推力高達70噸，因此在正常起飛的時候能夠獲得4以上的推重比。而該推進器的空戰推力更是高達100噸，使得空戰推重比接近6。如此高的推重比，意味著J…22的飛行加速度（因為螺旋磁感應推進器能夠自由控制推力方向，能夠以全推力的方式讓飛機減速，所以加速度也包括減速狀態）是J…16的4倍以上，並且能夠在空戰中以更快的速度補充損失的能量，讓飛行員能夠更加靈活自由的選擇空戰戰術。

當然，如此強大的動力效能，也讓付出了很大的“代價”。

如果說J…16打破傳統，讓人很難將其與“飛機”聯絡起來的話，那麼J…22就完全沒有飛機的樣子可言。萬幸的是，J…22的總設計師肯定有很高的欣賞水平，至少審美觀與大眾一致，所以被人稱為“菱形飛鏢”的J…22僅從外形上看，給人一種非常簡潔，甚至可以說是流暢的感覺。與比喻一樣，J…22就像是一把放大了數百倍，長18米、寬9米、最厚處不到1米的飛鏢。因為所有電子裝置的觀察視窗、通訊天線、雷達天線、艙門都採嚴格按照保型方式設計，所以整架飛機外表面沒有任何突出部位，甚至沒有多少明顯的開口，給人的第一印象就是非常整潔，沒有一點多餘的部分。更重要的是，這光滑的外表面實際上是一層智慧蒙皮。說得直接一些，這種蒙皮能夠根據溫度與壓力自行調整形態結構，為戰機提供最為理想的氣動效率，從而最大限度的提高戰機的機動性。

如果說外表面還過得去的話，那麼的內在設計就讓人覺得匪夷所思了。

從空間佔用率上來說，以螺旋磁感應推進器為主的動力系統佔了2成、電子裝置與火控系統佔了半成、生命維持系統與人機交換系統佔了半成、電力供應系統佔了3成半、自衛攔截系統佔了1成、結構與溫度控制系統佔了2成、因此攻擊武器系統只佔了半成！這也成為J…22最受人詬病的地方。要知道，J…16的攻擊武器系統佔了整機空間的2成，即便是同樣以制空作戰為主的J…20的攻擊武器系統也佔了整機空間的1成。按照傳統空戰理論，要想獲得足夠的遠端攔截火力，這個比例不能低於1成。

由此可見，J…22基本上放棄了遠端攔截火力，也就是放棄了視距外空戰。

替而代之的，就是強大的格鬥能力與自衛攔截能力。J…16能夠在一次空戰中攔截8枚空對空導彈、J…20將這個數量提升到了16，而J…22的“攔截指數”為64，即