所謂魔高一尺，道高一丈。

破壞與癱瘓機場的手段越多，保護與修復機場的方法也就越多。

具有披刺意味的是，在保護與修復機場方面，共和國與美國這兩個在戰爭中足以壓制住除對方外任何一個對手的超級大國表現得比其他國家更加積極。也許，正是這兩個國家的空軍在戰爭中有足夠出色的表現，才高度重視保護空軍的辦法。

對付跑道上的定時炸彈的辦法非常多，但是很多都有附帶效果，而且不見得能夠收到效果。特別是在“智慧彈藥”越來越普及的時候，很多反跑道子彈藥都有智慧識別與自我保護能力，比如在敵人用高溫高壓的方式來清除未爆彈藥的時候，這些智慧彈藥就會暫時切斷引信，避免戰鬥部爆炸。如果敵人用強制電磁干擾的方式來摧毀電子引信，智慧彈藥上的一套負反錯系統就將自動啟動機械引信。一些特別先進的智慧彈藥還能識別目標，即利用各種感測器來蒐集目標資訊，遇到敵人的掃雷車輛不會引爆，只有在敵人的作戰飛機或者機場通勤車輛從附近透過的時候才會引爆。

在眾多掃除定時炸彈的手段中，美軍開發的一套欺騙干擾系統的效果最為出色。

這套系統的原理並不複雜，即首先用定向強制電磁干擾系統，讓掃雷路線上的智慧彈藥全都轉為機械引爆方式，然後讓採用磁懸浮技術、在底部裝有厚度超過10英寸的裝甲鋼板的掃雷車從跑道上透過，引爆那些不再“智慧”的彈藥，達到掃除的目的。根據美軍自己做的測試，這套系統的掃雷成功率在99％以上，一輛掃雷車能夠在15分鐘內清掃出一條長500米、寬10米的跑道。如果10輛掃雷車分成前後兩組，每組5輛，同時工作，就能在15分鐘內清掃出一條長1000米，寬50米的跑道。

僅僅掃除了跑道上的智慧彈藥還不夠，因為要快速掃雷，就只能引爆地雷，而無法排除地雷，所以掃除了智慧彈藥之後，跑道上肯定會有許多彈坑。實戰中，進攻方在打擊跑道的時候，肯定會摧毀跑道，而不是在跑道上撒佈地雷，因此，就算跑道上沒有地雷，要想讓跑道正常工作，也得填補彈坑。

針對這一情況，美軍開發了一種與掃雷車配套使用的車輛，那就是專門修復跑道的工程車輛。這種車輛也採用磁懸浮技術，即車體不與地面接觸。

工作的時候，首先由位於車輛前端的探測系統測算出彈坑的大小，在車輛到達彈坑上方的時候，由位於車輛中部的高壓噴射系統向彈坑內噴灑一種接觸到空氣後就會快速凝固的溶膠，最後由位於車尾的一套鐳射銑削系統與清掃系統將高出地面的溶膠切除並且清除掉。雖然這種車輛在工作的時候，每分鐘只能前進50米，但是除了那種特別大的彈坑之外，能夠一次性修復大小在5立方米以內的彈坑。

即便面對由重磅炸彈搞出來的大型彈坑，美軍也有解決辦法，即由工程人員用大型高壓噴射系統向彈坑內灌注速凝溶膠，並且在灌注的時候分成好幾層，在層與層之間增添一些用來提高結構強度的鋼絲網。

按照美軍宣稱的資料，能在1個小時內修復一條1000米長的跑道。

雖然實際效率沒有這麼高，但是根據這幾天的交戰情況來看，美軍肯定能在2個小時內修復一條1000米長的跑道，並且在4個小時內修復一條1500米長，能夠供大型戰略運輸機起降的跑道。

毫無疑問，這是一個非常驚人的速度。

要知道，就在幾年前，印度戰爭中，得到美國大力支援的印度，也至少需要1天才能修復一條跑道。

當然，共和國軍隊也有類似的裝備。不管怎麼說，速凝溶膠、鐳射銑削裝置都不是什麼高科技玩意。

正是如此，在之前的戰鬥中，共和國陸軍沒有過分關注迪亞巴克爾的機場。

事實上，交戰雙方在戰爭中都沒有大規模打擊對方的機場。按照共和國空軍得出的結論，要想癱瘓一條長1000米的跑道，至少需要用掉10枚單價1500萬元的導彈，如果打擊的是一座嚴密設防的空軍基地，投入至少得提高5倍。也就是說，為了讓敵人在2個小時內無法使用機場，需要花費上億、甚至數億元的彈藥。毫無疑問，這是非常不划算的買賣，在大規模戰爭中沒有太大的價值。

當然，在某些特殊時候，能夠癱瘓敵人2個小時，就算花掉幾十億元，也很值得。

第十戰鬥單位開始攻打迪亞巴克爾的時候，美軍的戰略運輸機群正在忙著將第82戰略師送往前線。當時，運送第82戰略師的第一批運輸機剛剛離開迪亞