強國的英國利用本土和加拿大的工廠不斷生產武器裝備和彈藥，同時美國本土工業發力，進入戰爭狀態後的美國展現出來的戰爭潛力超出英國和德國的總和。在繁忙的大西洋航線上，每時每刻都有無數的運輸船隻往返，一部分被德國潛艇和戰艦擊沉，大部分可以抵達北非和英國本土。

物資和兵力的充足讓協約國信心大增，他們聲稱北非戰役將成為華軍的滑鐵盧，成為世界大戰的轉折點，這次戰役後協約國將開始反攻。這種話前線將領相信，後方的民眾更願意相信，但是他們都低估了華國對北非戰役的準備程度。

無論是從坦克數量、火炮數量還是飛機數量上看，華軍都不落下風，而且具有更豐富的裝甲部隊作戰經驗。兵力上華軍雖然只有四十六萬，但物資充足，協約國將領想象中的華軍後勤補給不濟問題不可能出現。華國的海上運輸力量超過了協約國可以動員船隻的總數，而且更有效率，航線也更加安全。控制了航線附近的港口之後，華國運輸船可以快速、高效的運輸物資，從南海到紅海，全部處於華國的控制之下，距離上的拉長並沒有帶來太大的麻煩，而且中東地區盛產的原油和在科威特、伊朗逐漸擴大的石化工廠規模、從當地購買的糧食等會降低運輸燃油帶來的成本，提高運輸效率。

華國的運輸極限遠不止於此，在準備北非戰役的同時，幾乎相同運輸規模的船隊和物資在向關島、中途島、夏威夷和澳大利亞彙集。超過美國兩倍之多的鋼鐵產量不僅僅體現在數字上，此時從微觀層面更能看出華國工業積累的強大，龐大的鋼鐵產量高效的運抵沿海無數的造船廠，然後迅速轉化為標準大噸位的運輸船。如果讓英國人和美國人切身的體驗一下華國一艘運輸船的建造過程，也許心中戰鬥的心思會瞬間消失。

“沒有比這更糟糕的事情了！”這是美國總統得到華國在太平洋上的舉動後對總參謀長說出的話，華國竟然在準備北非戰役的同時，準備登陸美國的戰役——毫無疑問，華軍在太平洋島嶼上囤積兵力和物資的行為是針對美國的。

7月初，北非戰役的第一次會戰——耶路撒冷會戰打響。雄心勃勃的英美聯軍出動上千輛坦克和裝甲車，五百多架飛機、一千六百多門火炮，向華軍發動主動進攻。這是協約*事研究委員會研究成果的一次集中、大規模演示，聯軍大部分武器裝備都是最新的裝備，甚至包括單兵速射步槍、半自動步槍、機槍，再加上新式坦克、飛機，這大大縮小了華國和協約國之見的裝備水平。

僅僅是縮小而已，差距卻沒有消失，協約國研製新型裝備的速度和工業化生產的速度讓呂梁讚賞，但差距仍舊能讓參戰的英美士兵崩潰。開戰首日，就爆發了世界歷史上最大規模的空戰，這裡晴朗乾爽的天氣讓兩軍不約而同的將奪取制空權作為勝利的首要條件。三百三十架被命名為“颶風”的新式金屬單翼戰鬥機、二百一十五架“駱駝”雙翼戰鬥機參戰，空戰異常激烈，返回機場的飛行員僅能休息半個小時，地勤人員完成作業後就再次升空，架勢佈滿單孔的戰鬥機與華軍戰鬥機鏖戰。

此戰華軍參戰的主力戰鬥機野馬暴露出火力不足的問題，因為之前的戰鬥非常輕鬆，華軍沒有給野馬戰鬥機加裝機炮，航空機槍需要擊中要害才能對敵機造成致命傷害。這導致許多敵軍戰機可以逃離戰場，修補一番後重新加入戰鬥，加大了華軍的難度。

空戰開始後不久，英美聯軍沒等空戰的結果，就派出大軍向貝魯特進發，試圖奪回地中海東岸的橋頭堡。空曠的地形為裝甲部隊的發揮提供了最大的便利，而且這裡還不是完全的沙漠地帶，而是也戈壁、荒漠為主的地形，坦克和裝甲車的履帶不會輕易陷入沙土之中，甚至卡車等機動工具也可以充分利用。對於華軍將領來說，他們最喜歡堂堂正正的對決，面對英美聯軍進攻部隊，華軍坦克部隊迎頭而上，一千五百多輛坦克組成的坦克大會戰被後世載入史冊，成為各大裝甲學院教科書中的經典戰例。

華軍之中一百五十多輛虎式坦克成為英美聯軍坦克的噩夢，面對華軍豹式坦克，他們的最新型“酋長”坦克還可以應付一二，甚至他們的重型坦克“威靈頓”能夠對豹式坦克的正面裝甲造成威脅。但面對虎式坦克，聯軍坦克炮必須對準虎式坦克的後方裝甲並靠近一百米後射擊才能對其造成傷害，但實戰中沒有太多的機會讓聯軍坦克繞後，因為他們往往在三百米外就被華軍坦克擊毀——在追趕華軍坦克的道路上，英美還有很長的一段路要走。

坦克會戰還沒結束，空中會戰就得出結果，華軍以損失四十五架戰鬥的代價，擊落聯軍三百三