裝箱就可以扣下來修理，每年的利潤非常的高，如果真的能上修理線，用不上半年就能收回投資，其餘的全都是純利潤了！”

肖遠航問道：“既然修理5噸箱和10噸箱利潤這麼大，你們為什麼不考慮上修理線呢？”

葛俊傑說：“肖站長，不瞞您說，去年的時候遼城站集裝箱修理廠就想要上5噸箱和10噸箱修理線。他們託了很多關係，後來鐵路局主管後勤的範局長親自出面到部裡給他們協調關係，最後都沒有批下來，所以，我們就更不想了。說實話，我們是小廠，每年能爭取多給一些修理計劃就滿足了！”

肖遠航望著於向平和葛俊傑說：“我看啊，你們就是小家意識，老婆孩子熱炕頭，小富即安。從來都沒有想過做大做強的問題，改革開放這麼多年了，你們的思想也應該轉變一下了。”

“是是是，我們應該轉變一下思想了！”於向平向肖遠航解釋說：“肖站長，不是我們不想，是我們不敢想啊，這件事情不是難度有多大的問題，而是基本沒有可能事情。”

肖遠航有些生氣的說：“我看你們就是安逸的生活過慣了，不思進取。什麼叫基本沒有可能？事在人為，一切皆有可能！”

“是是是！”於向平和葛俊傑只能點頭稱是。

轉變思想說著容易，肖遠航也知道這不是一天兩天就能解決的事情，想了想說：“這件事情我來協調。你們先回去聽信兒吧！”

肖遠航接任站長之後深入思考過如何把古河站工作開展好的問題，古河站由運轉、客運、貨運和裝卸四大車間組成，其中裝卸車間是兩塊牌子，一個桐水鐵路分局裝卸作業所古河站分所。一個是古河站裝卸車間，雖然行政上歸分局裝卸作業所直屬，但歸古河站黨委領導。也算是古河站的一部分。這四大車間工作都有其規章制度，都在條條框框之內，想創新也沒有什麼可能，只有完成上級下達任務的好壞。運轉車間由唐正林分管，客運和貨裝也都有分管的副站長，工作上肖遠航基本不用操心，四大車間的重心是運轉車間，安全上能不能出成績，全看運轉車間的。

因此，肖遠航把著眼點放在了發展兩經上，一個是多經公司，一個是集經公司。車站多經公司的狀況肖遠航十分的不滿，多經公司辦了這麼多年，其業務一直是在啃主業，利用主業的壟斷地位開展延伸服務，收費相應的服務費，像專用線裝卸車收費什麼的，說白了，就是變相的多收費，損害的是旅客和貨主的利益，社會反響極大。肖遠航知道這種情況不會長久，他知道，後來鐵路局出**了清理整治延伸服務亂收費的檔案，取消了延伸服務專案，到那時多經公司就是一個空殼了！

肖遠航心中的多經公司就是要走出鐵路這個框框，參加市場竟爭，在改革開放發展經濟的大潮中發展壯大自己，無論鐵路內部的政策怎麼變化，都會立於不敗之地。更重要的是，發展多經是為了更好的為主業服務，多經發展起來了，就有錢補貼主業了，有錢就更能調動大家的積極性，運轉車間能夠實現連續安全生產1000天，和各種獎勵是不分不開的。

常在河邊走，那有不溼鞋的！肖遠航已經意識到了運轉車間煙店從黃海那邊購買大批走私香菸的風險，已經下決心停止這項業務。停止了這項業務運轉車間就沒有那麼多錢來支撐各種激勵政策，以及實現安全百日的安全獎，那麼就要從兩經所掙的錢中拿出一部分補貼運轉車間，他對唐正林說譚英俊他另有考慮，可不是隨便說的，他帶譚英俊辦運轉車間煙店的過程中，發現他很經濟頭腦，也很有做生意的天份，心裡已經決定由他出任車站多經公司的經理，再加上他先知先覺的記憶，迅速把車站多經公司發展壯大起來，至於要給集裝箱廠上5噸箱和10噸箱修理線事情，是與於向平和葛俊傑談話中臨時想到的，如果上了這條修理線，集裝箱廠每年也能為車站創造不少利潤！

要想上5噸箱和10噸箱修理線，還得找常建華幫忙，拔了常建華單位辦公室的電話，接電話的人告訴肖遠航他沒在單位，已經好幾天沒上班了。肖遠航只好把電話打到了他的家裡，可電話響了十多聲也沒人接，看來他的家裡也沒有人。這時，辦公室的門被敲響了，肖遠航只好放下電話說了一聲：“請進！”

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第839章　難與不難

“肖站長！”譚英俊一臉