10。“你有20％的背景噪音”，怎麼知道的那麼確切？是臺子上有表可以看％多少麼？手臺沒有吧？百分比完全是憑個人經驗，沒有確切的界定也沒有設被用來測量，所以關於背景噪音的訊號報告只是供大家參考，因為本身背景噪音的來源就不一定是由於你發射造成的，跟他接收的位置和他接收裝置的狀況都有關係，僅供參考不必太過計較這個引數。

11。“BG1XXX請過來”，為什麼要說“過來”？人家沒走啊，這個說法是HAM自己造的還是對應有英文的講法？是什麼呢？請某位HAM過來，是指將話筒交給某人，讓他發射，也就是說請將語音傳送過來的意思，因為頻率上人很多，可能有很多位朋友在等待呼叫，這個講法主要是表明你正在呼叫的是某個人，請他回覆你的呼叫。

12。“抄收”又叫“炒熟”、“完全copy”均表示完全聽到對方的語音瞭解對方所表示的意思。

13。“話筒調製度”指的是語音從話筒中傳送出來時的還原度，調製度正常的時候基本上就是本人的聲音，如果調製度偏低的時候話音會發悶，嚴重的時候會有如同從罐子裡發出的聲音的感覺；調製度偏高的時候，聲音會比較尖銳，有時甚至會發劈，可能還伴有類似於話筒回受的尖銳噪音。有時我們又把調製度偏低稱之為“手咪感冒”。

14。“下差”，一般使用中繼裝置通訊的時候，都是是用不同的發射和接受頻率，接受頻率和發射頻率之間的頻差稱之為“差頻”，差頻又分為上差和下差，一般我們都使用下差，也就是發射頻率低於接收頻率，以北京中繼為例：發射頻率是434。750，接受頻率是439。750，兩者相差5MHz，我們稱之為下差5MHz，這是一般業餘電臺的設定方法，因為有些業餘電臺差頻是被固定的，就是5MHz，當然也有一些地方將差頻設定的比較特殊，比如石家莊中繼好像就是設定成9。850MHz。

15。“火腿”與“香腸”，“火腿”來源於英文HAM，HAM之所以成為業餘無線電愛好者的簡稱，是因為在早期的無線電活動中並沒有國際統一的呼號，呼號基本上都是自己起的，美國哈佛大學有一個業餘無線電社團其成員為亞伯特。海曼（Elbert。　S．　Hyman）、巴伯。茲美（Bob　Almay）和佩姬。莫瑞（Paggy　Murray）三人，取姓氏的第一個字母做為臺號，於是就叫作「HAM」。　HAM在英文中的意思還是火腿的含義，所以在中國就被演變成“火腿”了。而“香腸”則是相對於火腿而言的，指的是還沒有正式加入業餘無線電組織，但也喜愛無線電運動的朋友。

技術流or意識流

早就想寫寫這個題目，但總是怕寫不好，影響大家的食慾，我決定見見公婆，不怕醜了。這個題目我主要想寫的意思是：對於行車安全，規避危險，我們是靠技術還是靠提前的意識，我不知道這樣提法好還是不好，大家可以討論一下。

生命第一，不論對於司機還是行人，安全是最重要的。作為一個駕駛員怎樣做到規避這些，把危險係數降低到最小，是靠技術還是意思。

眼疾手快，反應靈敏，能夠在亂車叢中殺出一條血路，能夠在0。多少秒鐘迅速剎車，迅速滿打方向盤，能夠快速一步到位停車。好多DX們的技術我的確很佩服，那種技術不是一兩天能夠練出來的。所以好多自持技術一流的高手們往往在路上游刃有餘，手中駕駛的小車就像庖丁手中的刀一樣，別人看著也許會碰到骨頭，可是他們確那麼自信。嚇得周圍的新手們戰戰兢兢。看著新手們不敢加速，不敢超車，沒有車感，庖丁們洋洋得意，哈哈大笑。

的確，技術一流值得自豪，看著那些一流的賽車手開車，我總會感到“原來車還是可以開的這樣好的”。不過馬路不是賽車道，俗話又說“打死拳教師，淹死水葫蘆”。出事的往往就是這些技術流。因為他們的腦海中總是想的，我的技術怎樣，我不怕，我會－－－，可是交通事故就在他們的輕視中發生了。

而意識流會怎樣呢？他們會在安全的有效控制下行車。看見路邊站著小孩，會想萬一小孩突然跑過來會怎樣，這樣下意識把腳放在了剎車上，節約了0。7秒。高速上，當與前車距離太近的時候會想，萬一前車急剎車會怎樣，這樣就會放寬距離。視眼受到天氣影響時候，想著萬一看不到的行人和車，就會放慢速度－－－。等等危險，他們總是提前告訴自己，這樣危險就不會來臨。

我在駕校時，有位老教師給我們上理論課，說自己帶著