於戰列艦的威武雄壯，這些你只能仰頭去觀察它的龐大的物體，讓站在它下面的人有著一種巨大的壓迫感。

“殿下，歡迎您的到來。”在倉庫門前指揮著人們緊張工作的一個留著八字鬍的壯碩中年人看見約亨站在不遠處仰著頭看著這些龐然大物後，立刻一路小跑過來，然後對著正在欣賞著壯觀景色的約亨彎腰行禮。

“辛苦你了，斐迪南，準備的如何？”約亨問到。

“一切順利，殿下，4個巨型飛艇組成的編隊從頭頂飛過。我們將會向所有人展示一個前所未有，無與倫比的壯觀景象。”斐迪南驕傲的說到。

這裡是約亨投資建設德意志航空技術實驗室，而在這位斐迪南？馮？齊柏林伯爵領導下的飛艇研究團隊拿出了實驗室的第一個成果。

斐迪南？馮？齊柏林1838年7月8日出生於德國博登湖畔康斯坦茨的一個貴族世家。他的父親弗里德里希？馮？齊柏林是巴登大公國的內廷總監。齊柏林小時候就對機械和新奇的技術表現出了極大的興趣。

在結束了自己的軍隊生涯後。齊柏林將所有的精力都放在了研究飛艇上，在1896年被約亨招入航空技術實驗室帶領飛艇研究團隊。

飛艇其實在此時並不是什麼稀罕物，早在1852年，法國亨利？吉法爾建成第一個動力飛艇，長44米，最大直徑12米，動力裝置為蒸汽機驅動一個三葉螺旋槳。

不過此時的飛艇都為軟式飛艇，只有將氣囊充滿才能維持飛艇的外形，而且體積都比較小。載重量也很低。齊柏林的團隊也是從軟式飛艇開始的。

從長遠來看軟式飛艇的生產率指標（有用載荷x航速/空重）高於硬式飛艇，因為軟式飛艇的外形完全由內部的氣壓來維持。而硬式飛艇則要將一部分升力用在維持形狀的內部框架的重量上。但是在氣囊材料，氣壓控制等等技術受限制的現在。硬式飛艇是更容易實現的大型飛艇。

眼前的飛艇長度超過120米，直徑超過12米，如此龐大的飛艇卻是第一次出現在人類歷史上。

當這些巨型飛艇並排在約亨的眼前的時候，約亨才有些理解了為何威廉二世對天空戰列艦如此的痴迷了。

“可惜能夠拿來展示的飛艇只有4個，如果能再多幾個效果就更好了。”齊柏林不無惋惜的搖頭感嘆道。

“你的硬式飛艇可是每一個都是用金馬克堆出來的，鋁合金框架造價不菲，現在你的研究團隊可是隻進不出的吞金獸，稍微給我省點錢吧。降低成本的木質框架的飛艇的研究進度如何？”約亨開玩笑的說到。

“殿下請放心，木質框架的飛艇也基本已經完成，現在的進度較慢，主要還是因為製作工藝不熟練，等正式投產的時候，基本上每個月完成2艘是沒有問題的。”齊柏林保證到，只做這麼幾個飛艇來驗證一下技術可不是齊柏林想要的，將其規模化實用化才是他的終極目標，因此成本控制自然也在他的考量之中。

“正式投產那也得先得到軍隊的肯定，然後我們才有正式投產的可能，如果我們的展示能得到一些外國訂單的話那就更好了。在民用領域，這種天上飛的大玩意可不是那麼容易能開啟市場的。”約亨看著這些宛如一個個巨型雪茄般的飛艇說到。

“是啊，對於在天上飛，估計很多人會沒有安全感，想要用它來做商業用途的難度很大，而這種飛艇的軍事用途巨大，唯一的問題就是能不能滿足軍方的要求了。”軍人出身的齊柏林對這種新式飛行器的軍事價值有著很敏銳的感覺，現在唯一的問題就是自己的玩意能不能達標了。

眼前的飛艇全都使用鋁合金框架，在德國此時電力應用並不便宜，電解鋁技術還不完善的情況下，這些鋁合金框架的價格貴的驚人。

鋁合金框架之間有著大量的縱向和徑向的張線，以保證框架的結構強度，框架中則佈置了36個棉質獨立氣囊，當這些氣囊充滿後，可以提供14噸的升力，載重能力達到8噸。而分割開來的獨立氣囊則起到了類似艦船隔艙的效果，大大提高了安全係數。框架外部的蒙皮是經過特殊處理的防水布，縫合處也必須經過封膠處理。

不過因為此時氦氣被人類發現也不過4年時間，工業製造氦氣的方法根本不存在，想要用實驗室手段製造足夠飛艇使用的氦氣，那麼約亨就等著破產吧，所以氣囊內填充的依然是不安全的氫氣，這也是沒辦法的無奈之舉。

不過雖然只能選擇氫氣，不過為了避免像歷史上的興登堡空難那樣因為被雨水打溼，然後被靜電引起的火花點著，然後放了一