科勒尼教授的說辭，文雅了一點，不過主題與詹姆斯教授的觀點一致。

“好的，非常感謝科勒尼教授的個人觀點，但並不代表本臺的立場。讓我再看大螢幕，我們的記者訪到的一組資料……”主持人接過話題，開始用資料說話了。

大家都知道，美國人就信這一套，你嘴上說得天花亂墜是沒用的，觀眾會以為你在說脫口秀。

福克斯電視臺只是一個縮影，歐美的主流媒體都發表了相同的評論。甚至有新聞雜誌，登出了一幅漫畫，一個歐美特徵明顯的人掄起一把大捶去敲打一根粗粗的彈簧，哪知反而讓大捶傷了自己，而彈簧絲毫未傷。這個漫畫寓意明顯，很有代表意義。

大家都知道，歐美媒體的能量很大，在一定程度上能影響政府的決策，因為這些主流媒體背後都是歐美大財團。

當然歐美的新呼聲，還沒有影響到長勝投資集團。所以沈丹青一如既往的在長勝精工、電子研究所和軟訊公司打轉。現在公司的行政管理工作，他基本上不管了，所以他幾乎是在一個單位一呆就是半天或一整天。

這天，他就呆在長勝精工調研。說是調研，其實就是指手畫腳，摻雜自己的私貨。

他來調研，郭東一般都陪在身邊的。僅管他忙得很，但在公司裡，老闆就是天啊！所以他是不得不陪。

“郭院長，我認為可以把發動機橫向設定，改為縱向設定，這樣就能將飛輪和離合器牙盤整合到一起。我們的柴油發動機是四行程缸內直噴發動機，所以飛輪可以做小一點，你認為我說的對嗎？”沈丹青對身邊的郭東說道。

“嗯！好的，我們會依照你的指示做的。”郭東隨口應道。

其實沈丹青說的就是屁話，本來四行程汽車發動機就是這樣設計的，而郭東他們也是這麼設計的。也不能說他說錯了，只能證明他不認識圖紙，他在看著圖紙瞎指揮。他本來就算個半文盲，只是拾取前人的經驗，屬於照貓畫虎。真幹起實際工作來，他就露餡了。不過，郭東和他打交道久了，早就知道了他的底細。他並沒有意外，而是隨口敷掩了。

不過，重生者也有優點，又讓他記起了後世的兩項發動機節油技術，那就是分層燃燒技術和均質燃燒技術，這兩項技術本來是針對電點火汽油發動機的。

分層燃燒技術是指發動機在低轉速的時候或怠速停車的時候，用程式控制燃油噴嘴將火花塞周圍的燃油濃度稍微高一點，但其它的區域燃油濃度比較稀薄，這樣火花塞點火，其周圍就形成比較高的溫度帶動遠處的可燃稀薄混合氣體充分燃燒，從而節省了燃油。而均質燃燒顧名思意就是噴入多一點的燃油，使發動機的燃燒功率更大，從而行成比較高的轉速。

長勝投資集團的發動機，無論是汽油發動機還是柴油發動機，都屬於壓燃式發動機，是沒有火花塞的。但這兩項技術的理念也可以引用，那就是分時噴油。即在不同場合，噴入的油量不一樣，這樣也相對的節省了燃油。

沈丹青和郭東一說，郭東就表示了贊同道：“老闆，這個技術很好改，不需要作其它的改變，只要加一項控制程式就可以了，因為我們本來就是電子噴油嘴。就是以前造好的汽車，也可以改造，很容易。”

沈丹青聽了郭東的話很高興，畢竟他又為汽車科研進展出了一點點力，發動機的優秀節油效能就是這樣一點點積攢起來的。就像地主老財一樣，一輩子的摳門，節省出來諾大的家產。於是他一高興就又想到了一項技術，他笑著對郭東說：“郭院長，還有一項技術。我以四缸發動機為例，假如汽車在怠速停車的時候，其實是不需要四個缸同時做功的，因為發動機此時是怠速空轉。那麼我們能不能讓兩個缸停止做功呢？這樣是不是又結省了燃油呢？”

“妙，妙極了。”郭東想了一會兒就擊掌讚歎道，然後他又激動地說道：“這項技術也很容易改，因為我們的發動機是電子噴嘴和電子氣門，也只要設計一個程式就可以做到。老闆真是幫了我們的大忙啊！這兩項技術既非常有效，又很容易改進，真是好得不能再好了。”

“哈哈哈哈！有用就好，證明我也不是一無是處了。”沈丹青哈哈大笑然後假謙虛地說道。

經沈丹青這麼一亂搞，唐朝汽車和將來的怪獸重工生產的汽車和卡車的節油效能就比歐美同類車型要優秀了一大截。這就是重生者的優勢，把別人辛辛苦苦研究的技術拿來己用，反而還成了長勝投資集團的專利技術。

這裡是柴油發動機設計室，隨後沈丹青又去了實驗車間，此時工程師們正在研製