較奇特，在設計的過程中得到了美國西科斯基公司的和義大利菲亞特公司的幫助。3臺發動機的輸出功率透過各自的自由離合器和發動機減速器傳到中間傳動軸。後發動機和前左發動機共用一根中間傳動軸而並車。然後再與前右發動機並車，並透過一對傘齒輪輸入主減速器。再經過主減速器內的兩級遊星齒輪驅動旋翼主軸。尾槳由左中間傳動軸透過中間減速器及尾減速器驅動。旋翼剎車由中間傳動軸帶動。旋翼轉速低速時207轉/分，巡航時212轉/分。尾槳轉速990轉/分。

這種直升機在1960年開始研製，1962年12月7日首次試飛。1966年開始交付。作為一種主力的海軍直升機，該機的主要型就是SA321G，反潛型。

伊拉克購置的，就是海軍反潛型，最顯著的特徵，是在機首裝有一部ORB…32搜尋雷達，看起來像是長了個大鼻子，專門用於搜尋海面，可以發現潛艇的通氣管，對於快艇大小的目標來說，也絕對是可以發現的。

而且，這種反潛型直升機由於需要常年在海上活動，所以，除了採用普通的全金屬半硬殼式機身外，船形機腹是由水密隔艙構成。採用不可收放起落架，必要時，可以在海面上起落。

（這種直升機，軍迷們應該相當熟悉，因為，在中國，它有一個更響亮的編號：直八！）

伊拉克購進的這批直升機，一直都隨海軍一起在巴士拉，現在，庫賽突然想到了這批直升機的用途，用來監視海面上伊朗人的佈雷艇！

想要全面監視整個波斯灣，是不可能的，但是，監視這個最重要的霍爾木茲海峽，卻已經足夠了。

而且，這種超級大黃蜂，不但擁有可以發現海上目標的雷達，而且，還擁有可以消滅海上艦艇的武器：兩側可以掛載兩枚飛魚反艦導彈！

該種直升機帶有全套探測、跟蹤和攻擊裝置，包括一個自主式導航系統和一部用於目標指示的ORB31D雷達，提吊式聲納。主機艙兩側可以各攜帶兩條尋的魚雷或者兩枚“飛魚”式導彈及其發射裝置。

唯一的缺點，就是這種直升機只有四個小時的續航時間，所以，想要整晚進行監視的話，至少得需要三架直升機。

那麼，就會有另外一個問題，直升機的起降怎麼解決？

不僅僅是伊拉克沒有大型的軍艦，就是沙特海軍，也只有麥地那級擁有飛行甲板，但是，絕對停不了那麼遠，而如果返回陸地，哪怕是最近的阿曼，也是需要耗費時間的，這樣就會降低巡邏的時間。

還好，庫賽腦子一轉，就想到了一個很簡單的解決方案：現在的海面上，可是有許多海上巨無霸，比航空母艦還要大的龐然大物：超級油輪！

油輪都是在大肚子裡放置原油的，而前部百米長的甲板，可都是平整的，艦橋在後部，所以，準備三架直升機，輪番執行監視的任務，只需要把超級油輪的甲板，作為一個起降平臺就可以了。

直升機在軍艦後部的甲板上起降，需要反覆的訓練和高超的技巧，而在大風浪時的著艦，更是驚險萬分，而在這種寬闊的超級油輪的甲板上，那幾乎不需要任何助降措施，只要油輪的幾個探照燈打過去，就可以降落！

所以，庫賽敏銳地覺察到了隨後而來的風險，提前進行了佈置，並且將情況通報給了法赫德國王。

“我們伊拉克海軍會出動幾艘超級大黃蜂直升機，進行監視。”庫賽說道：“我們以油輪為母艦，可以在晚上進行監視霍爾木茲海峽的行動。”

法赫德國王不像蘇爾坦親王，對於這些具體的作戰細節，並不清楚，但是他知道，只要庫賽閣下說行，那就絕對沒有問題！

“那麼，需要我們沙特做什麼？”法赫德國王問道。

“需要半島防禦部隊的幾個國家聯合發表一個宣告，凡是在晚上，偷偷進入霍爾木茲海峽主航道周圍的船隻，都會被視為是在進行違反國際公約的佈雷行動，會遭到我們的沉重打擊，我們要警告他們，在公海，尤其是在最繁忙的海道上佈雷，是一種非常惡劣的行為，會激起海灣沿岸國家的強烈反對！”庫賽擲地有聲地說道。

伊朗人做得確實過分了，所以，該讓他們知道，這種引起公憤的事情，最好不要再去做了！

法赫德國王下定了決心：“沒有問題！”

“還有，我們即使是使用了直升機進行探測海面，也只能是短時間解決燃眉之急的方式。”庫賽說道：“只要我們一有疏忽，伊朗人隨時都可能再出來佈雷，所以，我們要有一個更加可靠的手