，田明理粗略地闡述了一下子自己想法。看著最高首長不斷地點頭，顯然，老人家對田明理的想法很滿意。

老人家又抽了口煙，沉默了一會之後，突然說道：“小田，如果讓你在澎城和鵬城深圳之間選擇，你想去哪？”

這次田明理的心裡掀起了滔天巨浪，沒辦法，最高首長的話太具有衝擊力，這是讓自己選擇自己的未來啊。如果是一般人，面對澎城和鵬城深圳這兩個選擇，根本不用遲疑，肯定選擇後者啊。

可是，沉思了一下之後，田明理說道：“首長，我還是覺得留在澎城比較好。”

再次點了點頭，最高首長說道：“回黨校之後，把你的一些想法整理一下，寫下來，然後交給我。”

“是，首長。”

最高首長的專列緩緩地駛進了京城，標誌著老人家的南巡之旅落下了帷幕，可是他帶來的影響卻在慢慢地發酵，只等著一個時機就徹底爆發出來。

不過，許多嗅覺敏感的人都已經察覺到了變化，原先被吊著打的改革一方漸漸地緩了過起來，而左手邊的一方卻慢慢地銷聲匿跡。在商界和企業界，許多人則開始摩拳擦掌準備大幹一場，甚至有些人已經開始行動了。

蘇家村集團旗下的貿易公司在最高首長離開蘇家村不久，就開始大量地囤積經濟建設中需要的各種物資材料，只等著時機一到，大賺一筆完成原始積累。

1992年3月26日，《深圳特區報》發表了“東方風來滿眼春——最高首長在深圳紀實”的重大社論報道，並集中闡述了最高首長南巡談話的要點內容。

從此之後，改革開放進入了新階段，中國經濟踏入了騰飛的快車道——平凡而偉大的中國人用自己的勞動和智慧，創造了世界經濟發展史上絕無僅有的“中國速度”。

幾天之後，內參全文刊發了田明理的文章——《經濟改革之我見》，這篇文章被很多人稱為新時期經濟建設的“聖經”。

不久之後，十四大之前，中央決定將澎城市設為計劃單列市，原澎城市委書記田明理繼續擔任市委書記，並且兼任市長一職。隨後，在十四大之前，田明理被任命為東海省委副書記、副省長，選舉為東海省委常委。

1992年10月，澎城市與上滬浦東一起被確定為國家級新區，享有經濟特區的一切特權。

現在，澎城市騰飛的炮架子已經架好，經濟騰飛的步子也已經開始邁開。不久的將來，華夏大地上將會出現南北兩個peng城齊飛，併成兩個國際大都市的“時代佳話”。

第二百七十四章　真正屬於中國人的汽車

ps：第一更！

從幾年前在豐田公司受辱，蘇振邦就發誓要造中國人自己的汽車，所以他成立華夏汽車公司——車名已經說明了一切，中國人自己的汽車。

這幾年來，雖然蘇振邦一直忙著蘇寧集團的擴張和發展，但是卻從來沒落下對華夏汽車公司這個“賠錢貨”的關注。這幾年，蘇振邦著實沒少往汽車公司裡面輸血，大筆大筆的研發經費往裡面注入。甚至可以毫不誇張地說，華夏汽車公司就是個吞金怪獸，而且是個現階段沒有絲毫產出的吞金怪獸。

華夏汽車公司的模式，不同於國內其他汽車廠走的路子——買來技術、自己玩，幾個人敲敲打打就可以造汽車了，而且低價的“小作坊汽車”似乎還很有銷路。如此一來，目前的國內汽車市場就形成了一個惡性迴圈了，因為隨便造造的汽車都有人買，所以導致整個汽車行業根本就沒有人願意去搞研發——有那個工夫和時間不如擴大生產規模。

所有人都不會想到，隨著中國經濟改革開發的進一步深入，未來國內的汽車市場必將向國外的汽車巨頭們開放。到那時，這些小汽車廠的出路只有一條——破產倒閉，根本撐不住那些汽車巨頭的一輪衝擊就會敗下陣來。

為了扛起中國民族汽車行業的大旗，所以蘇振邦要求華夏汽車公司在創業階段唯一的任務就是——研發出屬於中國的汽車。因此，即使現在華夏汽車公司的生產基地裡，擁有全套的汽車生產線，但是仍然沒有生產出一輛用於銷售的汽車，一直在搞研發試驗。

甚至於，為了提高華夏汽車公司的研發能力，這些年蘇振邦和蘇辰雨這對父子倆，可沒少挖別人的牆角。

無論是大眾、奧迪、賓士和寶馬這些德系汽車巨頭，還是通用、福特和克勒斯勒這幾個美系汽車公司，抑或是豐田、本田、日產和馬自達等等日系車企，他們的當家研發工程師和公司高層都遭到了華夏汽車公司的挖角