動dàng的時局下，已經無人關心再去關心中國的造船事業了。

史選侯現在還記得，當遠在美國的楊朔銘給他發來電報，說已經買下了馬尾造船廠，並要他擔任新成立的“人和船舶重工”總裁時，那種ji動得幾乎要暈倒的心情。

而如今當他站在這裡時，他才知道，為什麼那個人會用這麼低的價錢就買下了這座造船廠，並給了他遠遠超出預計的運營資金。

如今的馬尾造船廠已是滿目荒蕪，雜草叢生，淪落到了靠賣廢鐵度日的地步。只有規模很大但破敗不堪的廠房和積滿淤泥的船塢在提醒著他和身邊的人們，這裡曾經有過“遠東第一船廠”的輝煌。

史選侯和隨從們在廠長和一些接待人員的帶領下，進入到了廠區。

在輪機車間裡，黑漆漆的車間看起來跟幾十年前並沒有太大的不同，一處角落裡，一些黑瘦的工人圍在滿是油汙的桌前，打著牌九，用這種方式打發著上班前的無聊時光。他們的表情平靜而麻木，根本沒有在意剛剛到來的這些陌生人。

看到這一切，史選侯不由得在心裡發出了深深的嘆息。

其實，從清朝滅亡始，這個晚清最重要的造船廠就已經開始沒落。1907年清廷下令船廠停造輪船，也就意味著馬尾造船廠失去了中國造船基地的歷史地位。到了今天，所謂的大國船夢，馬尾造船廠早已承擔不起了，工廠的工人們，每日cào勞的只是養家餬口而已。

自步入近代以來，中國人的強國船夢從未真正圓過。馬尾造船廠這個曾經的夢想基地，如今已經不復存在。

財政撥款的扯皮、官場的爭權奪利，以及嚴重的貪汙làng費，清王朝落後的政治體制最終將中國的造船事業拖向了死亡。史選侯現在還記得，1907年，《時報》發表一篇署名“福建人”的文章，憤怒地指出：“船政辦事大xiǎo人員，只以增薪請假為要圖，以中飽siféi為得計。”；

清王朝舉全國之力建起的遠東第一大造船廠，表面上看起來恢弘無比，其實內部則脆弱不堪。由於政治制度改革的滯後，**問題長期得不到解決，洋務派們所致力的經濟建設，雖然取得了巨大的經濟成就，但是終於還是毫無懸念地毀於一旦。

“……究其發展最終停滯以致於衰落的原因，與其說是官吏的**無能所致，倒不如說是體制積弊所造成。”

那個打發自己來這裡重新開始的年輕人的話，此刻彷彿就在耳邊迴響。

參觀完畢之後，史選侯來到了船廠大院裡，在這裡，沈葆楨當年親手種下的大榕樹依然鬱鬱蔥蔥。

“如果沈文肅公看到今天造船廠的境況，不知道會火成什麼樣子。”

史選侯身邊的助理吳明雲看到史選侯的棺材臉已經變成了豬肝sè，知道他心裡很不好受，便開玩笑道。

聽了這句並不怎麼好笑的話，陪同參觀的造船廠廠長乾笑了幾聲，大概是因為馬尾造船廠太過厚重的歷史讓他難以言說，他沒有再說什麼。

“走過了這些車間，就等於看了一遍中國的造船史。”史選侯嘆息了一聲，說道，“看樣子咱們一切都得從頭開始了。”

“我看過了他們的資料室，歷年積累的技術資料都在，技師工匠也還有不少人。”吳明雲顯得比史選侯要有信心得多，“楊將軍已經給咱們在海軍那裡開啟了mén路，又給了咱們這麼多的錢，要是規劃得當，恢復生產不會huā太長的時間。”

“恢復生產倒是容易，只是要造大型軍艦，還得一段時間。”史選侯嘆息道。

“不會太久吧？”吳明雲說道，“我看過他們原有的裝置，是太舊了，必須要換成新的，咱們現在不是有錢了嗎？可以馬上從美國買最好的啊。”

1912年，福州船政局收歸海軍管轄之後，基本上就是在靠賣機器和廢鐵度日，而想要重振中國造船工業的楊朔銘在得知了福州船政局的情況之後，透過海軍部長劉冠雄出資將船廠買了下來，jiāo給了史選侯打理，並給了他大筆的運營資金，算是兌現了以前對史選侯的承諾。由於手裡有了錢，因此協助史選侯的吳明雲才敢說這樣的話。

“不光是裝置的事，工人不足也是個麻煩，還得開技工學校培訓。”史選侯表現得不象吳明雲那樣的樂觀，“再說，閩江河道長年疏於治理，泥沙淤積已經相當嚴重，馬尾港口也淤塞得厲害，馬上開工也造不了太大的船。”

現在的史選侯，不知怎麼，有些羨慕起被派到美國做造艦監督的好友林鬱箐來。

“