也首先需要梁國自己能夠立起來。

前世的卡拉庫姆運河廢了老毛子多少錢劉暹不知道，他只是在檢視世界之最的時候看到了卡拉庫姆運河的名字——古代最長的運河在中國，現代最長的運河在土庫曼【蘇、聯】。

這才對其有了點印象。否則劉暹腦子進水了，才會沒由來的給兒子找這麼大的一件事來做。

梁國的根腳立的超乎想象的快，當卡拉庫姆運河如期開工後，土庫曼人對於梁王和‘梁’這個新穎的國號似乎無條件的就接受了。連在當地推行進度一直很緩慢的普通話教育都跟著一塊變快了。

媒體上都說什麼抓住了土庫曼人的人心，國朝一心一意為百姓謀福利的偉大節操被當地土著認知了，所以這才這樣這樣。劉孟看來實際上都是放屁！

普通話推進速度一下子變快，純粹是權力上和經濟上都要透過普通話做橋樑——政府工作人員必須會說普通話，土著官員和公務員有一年的緩和期，但歸根到底還是要會說普通話，並且要更進一步的話還要會寫漢字；而在金錢和利益上的具體化就是與卡拉庫姆運河工程的開始有關了。工程的啟動極大的促進了梁國境內的貿易、市場，因為這條運河，大筆的金錢匯聚了過來，這些利益都跟運河工程有著扯不開的密切關係，而執掌這些利益關係的人多是中國人，即使有一批中亞土著人士，也個個會說漢話，而不是全都會說土庫曼語。土庫曼商人要想盡快的做生意賺錢，會說中國話也是一個極有必要的‘技能’！

兩大方面的共同促進，梁國的普通話推廣那裡還不會快呢。

這就是‘利益’的作用。就跟之前的一些土庫曼馬商成為土庫曼人群體中第一批努力學習漢語普通話的人一樣，都是金錢利益的作用。欲、望驅使著土庫曼人自我的去努力，欲、望才是人最好的老師！

卡拉庫姆運河工程的啟動也吸引來了很多外國人的眼睛。各國記者紛紛而來，這已不再是隻有西方人目光的燕趙了，奧斯曼帝國和波斯王國的目光也留神的看著中亞。

之前兩國使團之行，分別從海陸兩方面感受到了不同的感觸。這種‘片面’的感觸沒有欺瞞他們多久，兩國使團在北京城有多各自的接觸，很快就知道了彼此一路行程的經過。這讓他們很不理解，為什麼一樣的綠教徒，中國人卻要分別對待？難道南洋的綠教徒對中國的‘危害’會比中亞的更甚嗎？

這種疑惑和不解連中東屢屢被發現自噴油井的喜訊都沒能打消。

天方世界太弱了，弱到他們必須警惕任何一個進入者！

第七百七十九章利益都是中國的

震耳的汽笛聲響徹青島港，一艘接近萬噸排水量的巨大輪船緩緩駛入大港碼頭。龐大的身軀佔據了碼頭上最大的一個泊位，這座自從1882年建成後，十七年來已經經過了多次擴充的碼頭空間依舊一下變得侷促無比。

建國二十年的發展，大海上賓士的一艘艘中國船舶，噸位、體積在不斷的增大、增大。

十年前，三四千噸的海輪已經很可觀了。而現在，五六千噸級的輪船都被認為不是遠洋船舶，萬噸輪才是後者的代名詞。

巨大的輪槳緩緩停轉，看著舷橋放下，碼頭上的勞工、商販們立刻擁擠上前。喧譁聲似乎比剛剛的汽笛都要響亮。

從輪船上走下來的人一個個都衣冠楚楚的。他們中有衣錦而還的外海移民，有外來求學的學生，有身價不菲的商人，有職位不低的政客，海運在二十年的時間裡早已經成為中國最重要的交通方式之一。

如果有人從廣州到上海、北京，兜裡面不缺錢的人都不願去做火車，即使是條件較好的臥鋪，也遠沒有客輪來的舒服。除非你是趕時間，那麼走海路確實沒有火車快。即使海上的高速客輪時速超過三十節，時間上也比不得火車。因為火車是走直線的，客輪是走彎線的。

青島港口的電燈杆上、牆壁上、乃至廁所中，還像過去幾年一樣貼滿了告示，內容全都是招募移民或是外海勞工的。這兩年北方有太多的人移民到北美去了，但那裡仍然是地廣人稀。而且環境相對不安全。有時候鄰家或是手下能多出一個值得信賴的華人。可能一家人就能免去一場災難。

隨著局勢的發展，當人們發現招募佃戶已經是不可能的時候。一些大地主就開始用補償土地來招募移民，這些人到了北美以後。除了可在政府手中拿到一塊地外，還能從大地主手裡拿到一部分土地，但是他們也必須居住到大地主所在的村鎮。

再有就是海外勞工，去了北美不是真的當勞力