主_黨掐架的籌碼後，他個人是支援這個專案的，並在聯邦撥款上一路開綠燈。

現在，加州高鐵終於排除種種阻力開工了，得到邀請的里根二話不說，立馬跑來刷聲望了。

……

耗資超過300億美元的加州高鐵，得到的關注程度毫無疑問地是全美範圍的，破土動工這一天，各路媒體雲集，而加州高鐵局也竭盡所能地做好公關工作。

整個加州高鐵專案當中，唐煥感興趣的部分當然是把舊金山、矽谷、洛杉磯連到一塊的那820公里，其也是第一期的工程。至於舊金山到加州首府薩克拉門託和洛杉磯到位於美國本土極端西南角的聖地亞哥，就別指望他也如此盡心盡力了。

由於各地建設條件不同，整個加州高鐵工程分成了10個路段，並行推進。

這也極為符合唐煥的主張，蓋因這些年通貨膨脹明顯，首富先生再有錢，也不願意自己被這一專案拖累。

尤其當日本方面表現出近乎諂媚的合作姿態，從而帶來更大的財政操作空間後，加州高鐵局的行動越發地果斷了，加州高鐵專案推進速度出現了西方少有的乾脆利落。

歸根結底，當加州高鐵專案排除掉來自政_治層面的阻力後，金錢開始發揮出其在資本世界應有的能量。

這10個路段會在今年年內全部開工，排在首位的是相對地廣人稀的加州中部默塞德至福瑞斯諾路段。

當載著里根總統夫婦、美國首富唐煥、加州高鐵局主席傑瑞·布朗等人的專機，在默塞德機場降落後，早就蹲守在那裡的記者一擁而上。

雖然偶爾冒出來的問題會比較尖銳，但眾人的心情都非常好，也就不煩其煩地應付著。

理所當然地，唐煥這個最有力的推動者，成了加州高鐵所引發的各種矛盾的靶子。

比如一位記者便咋咋呼呼地問道：“唐，你知道麼，最近有人反映，加州高鐵在拆遷方面，態度非常粗暴。”

“據我瞭解的情況是，加州高鐵建設資金充足，每一份拆遷補償合同的簽定都儘可能照顧到各方的利益。你所提及的態度非常粗暴，確定不是在為快要到來的愚人節準備玩笑麼？”說到這裡，唐煥還特意問了一句傑瑞·布朗，“還有什麼情況，是我所不瞭解的麼？”

傑瑞·布朗鼻孔朝天地盯著那名記者，“加州高鐵局不差錢，認為我們態度非常粗暴的人，不妨站出來溝通一下，看看是否他的胃口大得連我們也喂不飽了。”

在鬨笑當中，總算有記者提了一個正經八百的問題，“默塞德被稱為‘gatewaytoyosemite’——‘約塞米蒂之門’，從這裡往東大約兩個小時的車程便是著名的約塞米蒂國家公園了。加州高鐵在環境保護上的承諾，真的可以落到實處麼？”

“我們不止一次地強調過，加州高鐵並非一個急功近利的專案，設計上對地震等突發自然災害的預防，便是一個最好的證明。”唐煥態度嚴肅地回答道：“我本人就很重視環境保護，加州高鐵在這方面是不吝投入的。”

“我們更應該看到加州高鐵正面的、積極的收益。”傑瑞·布朗接過話來說道：“當加州高鐵投入運營後，預計會在15年內創造99萬個就業機會，即平均每年6。6萬個。像默塞德這些在加州屬於貧窮落後的地區，經濟發展會迎來一個絕佳機遇。比如吸引更多去約塞米蒂國家公園的遊客。而且，隨著人們更多地採用加州高鐵取代私人駕車進行城際旅行，其所帶來的環境保護效應，本身不就值得非同一般的肯定麼？”

……

按部就班的開工儀式，還真不一定比得上記者丟擲的各種花式問題來的精彩。

最後有人開始探討一個問題：既然唐煥強調加州高鐵並非一個急功近利的專案，即意味著商業利益並非首富先生積極推動的第一動力，那最根本的出發點是什麼？

唐煥聳了聳肩，悠悠地說道：“你們或許聽說了吧，方圓電腦公司的市值已經突破了1000億美元。就像你們所本能想到的那樣，我的身家又漲了。這筆財富應該如何運用？建設超級豪宅，還是建設陳列各種奇珍異寶的博物館？我的選擇，就是能夠服務更多人的加州高鐵。”

在熱烈的掌聲中，唐煥抬手邀請道：“在這個開工儀式結束後，我會前往紐約，為紐約證券交易所敲鐘。各位如果興趣不減的話，可以隨著我，一起乘坐矽谷一號，飛到美國東海岸。”

唐煥這一開口可不要緊，當矽谷一號從洛杉磯起飛的時候，足足搭載了30名重量級媒