要麼少惹麻煩要麼自己擺平。’賀屋幸一總見美國太平洋司令部司令法戈上將，他從沒給自己一個好臉色看，一討論美日聯合作戰問題，法戈就把話題引向日本政治，說找麻煩的從來就是日本國會，雖然這話沒錯，但聽著窩火，現在不想這些，反正日本有自己的遠端空對空導彈，也有Ｅ－２Ｃ和Ｅ－７６７，沒什麼可怕的。

Ｅ－２Ｃ預警機起飛以後，賀屋幸一聽著兩臺Ｔ５６－Ａ－４２５型渦槳發動機發出柔和噪音，他扭過頭來，看著ＡＰＳ－１４５多功能雷達的顯示器，顯示器上用藍色顯示出空域中的自己一方的飛機，用綠色顯示民用飛機，但螢幕上沒顯示出紅色的圖示，看來膽小的中國空軍沒有飛機在東海上空巡邏，他們沒多少錢採購昂貴的航空煤油，只能在地面訓練。

機長看著雷達顯示器上沒中國戰機，對身旁的賀屋幸一上將說：“閣下，最近很少看到支那空軍在東海上空巡邏，一定是他們懼怕我們。”

賀屋幸一說：“調出預定飛行航線給我看。”

機長按下顯示器附近的幾個按鈕，雷達螢幕上用綠線顯示出Ｅ－２Ｃ預警機的飛行航線，還顯示出Ｆ－１５Ｊ戰機的航線。Ｅ－２Ｃ的航線基本是在東海分界線以東１００公里空域進行飛行，先是Ｅ－２Ｃ由南向北飛，然後由北向南，飛到釣魚島再轉向北，這樣機上的ＡＰＳ－１４５雷達就能監視中國領海上空大片空域，該型雷達對戰鬥機的最大探測距離在４００公里以上，就算Ｅ－２Ｃ圍著沖繩島飛，也能掃描到中國沿海一半的領空，他貼著分界線飛，雷達就能探測到沿海陸地上空的戰機，基本能監視Ｓ１基地、大場基地、寧波路橋基地，海航９８團，海航第４、第６師的飛行活動也處於它的監視之下，處在崇明島上的南空第２６殲擊機師更是有點動靜就會被Ｅ－２Ｃ探測到。小磯這傢伙設計攻擊路線很在行。

在Ｅ－２Ｃ離開那霸基地上空以後，塔臺裡的第２航隊導航員引導４架Ｆ－１５Ｊ戰機起飛。

小磯少將剎住車，開啟Ｆ－１５Ｊ戰機上的發動機，兩臺Ｆ－１１０發動機噴射出藍色的火焰，“２０１試車完畢，一切正常。”

“請使用１號跑道起飛，完畢。”

小磯少將鬆開剎車，開啟加力，Ｆ－１５Ｊ輕盈的滑行在跑道上，左側後的僚機緊緊跟隨。

“起飛後保持經濟巡航速度，箱形編隊，完畢。”小磯駕駛戰機衝上藍天，隨後收起落架關加力，戰機機頭指向西北方，後邊三架Ｆ－１５Ｊ馬上排成一個Ｖ字形編隊，跟在長機後邊。（箱形編隊是美軍Ｆ－１５Ｅ作戰最常用的編隊，四機排成菱形）

為了不過早暴露自己編隊，小磯少將命令：“戰機保持無線電靜默，關閉雷達，注意收聽預警機的導航資訊，完畢。”Ｆ－１５Ｊ沒有安裝資料鏈，預警機的雷達影象戰鬥機飛行員看不到，只能在預警機上引導員的指揮下，他們才能開始作戰。

Ｆ－１５Ｊ飛到５０００米高空，按計劃向東飛行，噴氣式戰鬥機的速度很快，馬上超過了Ｅ－２Ｃ，直奔東海而去。

下午３時，東海艦隊舟山群島對空警戒雷達站。

一臺國產的ＭＣ－４型遠端警戒雷達旋轉著巨大的天線正嚴密監視著東海上空。雷達值班員熟練的操作著這臺使用ＵＨＦ波段的大型雷達，該雷達１０秒內就能處理６４個目標，是國內最頂尖的防空雷達。

雷達站內的空軍雷達兵穿著藍色的作訓服，頭戴耳機，兩眼緊盯雷達螢幕。４架Ｆ－１５Ｊ機群飛過東海分界線，雷達值班員就向雷達連連長報告，“發現敵機４架，航向西北，高度大約５０００米，速度每小時７００公里，已經進入我專屬經濟區上空，報告完畢。”

連長走到雷達螢幕前，確認了一下目標，然後拿起電話向南空指揮部報告，重複了敵機的數量和航向，並用資料鏈把雷達影象傳給指揮部。

隨後雷達連連長命令：“啟動ＹＬＣ－２雷達，確認敵機高度和精確航向。“

ＹＬＣ－２雷達是三座標雷達，可以精確顯示敵機高度，對２平米的目標的探測距離在３００公里以上，跟蹤能力強，可處理１００批目標，還可以快速轉換陣地。

“雷達啟動，敵機開始下降高度，現在高度５００。”雷達操作員繼續監視敵機。

４架Ｆ－１５Ｊ飛過中日東海分界線，日本一向不承認這條國際社會承認的分界線，他們認為飛過這條線依然是在自己的領空飛行。

小磯看看機翼下的４枚ＡＡＭ－４導彈，又看看後邊的三架Ｆ－