再現了汽車的靈感與激情，兩者的結合可以說最為美妙、最為恰當、最為感人。

作家：美女是車文化附屬品

專業作家張雅文把汽車形象地比喻成美女：婀娜的身材，優美的曲線，亮麗的色彩。在車展上，車模與汽車和諧地融合在一起，構成了一幅美麗的風景畫。這幅畫因為有了人，才變得如此生動起來。車模所展示的其實是一種和汽車相關聯的文化概念，是汽車文化的附屬部分，更趨向於間接和抽象，它表現了人們生活內容的豐富，以及欣賞美的要求。車模的出現對汽車的現場展出效果以及參觀者心理要求的滿足都具有積極意義。香車配美女滿足了人們對物質化的審美需求，是對汽車文化的促進。

後記：香車美女的背後

讀罷以上的文字，您一定會陷入沉思。其實，香車與美女的結合究竟是不是“絕配”本身似乎已經不那麼重要了；重要的是，當任何一種時尚的元素誕生以後，我們究竟應該以什麼樣的心態去對待，以及這種文化現象給我們帶來怎樣的影響似乎更值得思索。

追溯“汽車模特”

1391年在法國第一次出現了“模特”一詞，自1845年世界上出現第一個女模特以來，模特行業隨著每一次的工業革命，都會向前發展一個階段。1886年德國人卡爾·賓士和戴姆勒發明了汽車以後，“模特”一詞不知不覺地便和汽車聯絡在一起。

1985年中國在北京舉辦了首屆中國國際汽車博覽會；1993年在北京的汽車展覽會上，“香車美女”的概念終於由西方引入中國，在中國便出現了“汽車模特”這一新名詞，“汽車模特”從此為中國汽車博覽會增添了一道亮麗的風景，同時在某種程度上推動了中國車展業和中國汽車工業的發展。

私換車標年檢通不過　菱帥掛三菱車標兩敗俱傷

在汽車的世界裡，車標承載著汽車製造者太多的智慧，它是汽車的靈魂，彰顯著汽車的品質：德國的車標嚴謹，美國的車標氣派，法國的車標浪漫，日本的車標精緻……隨意更換車標僅僅是個性追求嗎？

現象：不少車標是“掛羊頭賣狗肉”

近來，偶然看到馬路上跑著的吉利、夏利，屁股後面卻貼著豐田、寶馬的標誌，甚至有一輛吉利車，後面貼上了奧迪、豐田、寶馬三個車標。從後面看，的確增添了些富貴氣兒，不過對車有點知識的人，一瞥就能洞悉其原本面目。據說換車標如今是一種“時尚”。

車標商這個行當的出現可謂是順應市場，有愛慕虛榮的車主，就有提供服務的經營者。一裝飾市場的小老闆告訴記者，換車標是這兩年的事情，特別是從去年年底開始，多是一些開“小車”的年輕人。

記者在北京西四環一家汽車裝飾市場裡打聽，確有幾家賣車標的，不過都沒有擺在明面上，不知道是否與近來媒體頻繁曝光該事有關。一家老闆表示目前只有三菱的車標，小的20元一個，大的50元一個，當看到記者失望的眼神，老闆立即說其他的車標也能弄到，只要你想要。問到哪裡進的貨？他說反正你不用管�肯定是有人做這個工作的，例如舊的賓士車，車標就沒用了，就可以“摳”下來，新的也有，寶馬的一個要300元。不過他這裡的車標價格不過幾十元，和車載小飾物同價。

恰巧進來一位也來詢問車標的男士，記者問他為什麼改車標。他說，僅僅是好玩，先過把高檔車的癮，也可以激勵自己早日實現更新換代啊。也有反對聲音，一位正在修車的謝小姐則表示，那樣做更沒面子，不是“掛羊頭賣狗肉”嗎，你買的什麼車別人一目瞭然，裝什麼裝。

廠商：我們沒辦法制止

哈飛換成三菱的標，夏利換上豐田的標，奧拓換成賓士的標……這裡面有個規律，都是國產品牌“親近”洋品牌。

俗話說，人往高處走。我們自己的品牌弱一些，才會讓車主感覺稍微欠點面子，借來別人的標誌虛榮一把。從國產汽車生產商的角度看，是一種什麼感受呢？

吉利控股集團有限公司北京地區相關負責人在接受記者採訪中說：“這屬於消費者的個人行為，是他的權利，我們也沒有辦法制止。”語氣顯得很無奈。

被“侵犯”的品牌更是滿臉的不高興。“我們是不願意看到沒有經過允許帶上三菱標識的行為，因為一個品牌意味著要對這個品牌的產品負責。如果非三菱品牌的汽車貼有三菱的標，萬一出現質量問題，容易讓人誤會，影響我們品牌的名譽”，北京事務所所長遠騰裕仁對記者說：“三菱有明確的態度，三菱商標