一方，我們只是說，從雙方的角度來說，這個合資企業確實是個失敗但這是常有的事情。你們知道，有的時候有幸福的婚姻，有的時候還有離婚的情況，在離婚的時候呢，你不能指責是某一個人的過錯，因為這是雙方的責任，常人一般都喜歡忘記過去然後開始新的生活。

主持人：我想聽一聽賈先生的看法，您怎麼來看這個標緻重新回到中國市場。

嘉賓：標緻這個事到底是誰的責任？我覺得這是一個複雜的問題。有一個現象就是最早的那幾個汽車的合資企業都有差點破裂的歷史，不光是標緻大家可以想想吉普風波，那時候就差點要完了，後來這個其實富康也很危險，那麼上海大眾一開始就遇到很多問題，所以這個我覺得就是那個時候我們中國對這個跨國公司和跨國公司合作這方面也是有很多不足的。舉一個很簡單的例子：那個時候我們叫計劃經濟，計劃是個籠子，企業這些是鳥在這籠子裡飛，那麼現在外國人來了，外國人來了以後呢？他是不能納入中國的計劃。結果出現一個非常荒謬的理論，說這隻鳥是一隻翅膀在籠子裡頭，一隻翅膀在籠子外頭，所以呢標緻現象就是說我們都對標緻公司。說了很多但是沒有對中國說什麼，所以從這點上我覺得中國也應該反思。因為標緻已經說了很多檢討的話了，所以我不是說替標緻開脫些什麼。我覺得中國也應該吸取點一些東西，那麼其次呢？我現就跟弗爾茲想問一個問題啊？很多外國公司到中國來有成功的有失敗的，你問那些有成功的是什麼經驗？就是我聽過一個公司說了就是說你要好好地瞭解中國人，這個實際上就是中國社會很複雜，他認為呢什麼事情都可能發生什麼事情都很難，我不知道這個您對這個有什麼感想？

弗爾茲：首先呢我非常欣賞您對我們過去合作的看法，非常感謝您的坦誠。

主持人：現在終於不再糾纏歷史了，著眼現在了。

弗爾茲：根據您所說，關於外國公司在中國發展的困難，在中國進行合資的困難。中國是一個很特殊的國家有很深厚的文化，有自己行為處事的方法，對任何西方的公司來完全適合中國的個人和社會的風俗來說確實比較困難。我們在儘自己最大的努力，但我們現在能在中國進行合資企業的生產，就是一個很積極的跡象。我並不認為今天合資是很困難的我覺得有的時候合資企業是比較困難的，但今天在中國最好的方式就是要推出雙品牌戰略，使我們集團的能量和戰略與中國東風汽車公司的能量和戰略相結合。

主持人：其實沒有人否認這個標緻車它非常優秀。就像一個很華麗　、很優雅的法國的舞者，但是它來到了中國市場要和中國市場一起來跳華爾茲了。曾經有一次跳得不太好，不是誰踩了誰的腳就是誰的節拍沒有踩好。這次又要來跳了，所以很多人很關心這次到底能不能跳得好。我相信臺下的幾位嘉賓也很關心這個問題。

嘉賓：剛才弗爾茲先生對這個車非常有信心，說了很多這個車的優點。他覺得這個車在中國一定能成功那麼除了這個車之外，你公司在這個品牌宣傳方面對這個車的宣傳、　推廣有什麼支援？你後面公司形象打什麼牌？比如說打文化牌　、打戰略牌、打投資牌　、打什麼牌。我肯定是至少有點同情心覺得你看人家來得這麼早對吧！現在如果這款車還不錯的在同等情況下就買了算了是吧？這個就是說它怎麼支援。除了講你這個車怎麼好之外，現在重點在哪裡？

弗爾茲：首先我們在中國市場進行了很多市場調研，針對我們產品的形象調研市場對我們品牌的態度是積極的，不像你那樣有點消極。確實一些少數的中國客戶會想著廣州標緻過去的歷史，但是　，這只是少數的消費者而已，大多數的消費者都不會糾纏。廣州標緻過去的歷史他們認為標緻是一個在全球受到歡迎的品牌。對於我們的創新能力來說我們不斷地進行創新不斷推出新車概念，我想我們對我們非常自豪與大多數的德國的品牌相比，我們對它們一點不羨慕我們可以拿標緻607跟他們比，我們也推出我們的技術，我們的技術以及適用的技術，使人們更能理解技術的運用。我們可以讓人們更好地理解我們的技術，由此對我們的技術生興趣。我們標誌有一個很絕對的領導優勢我們有一個藍盒子的概念，在北京已經有一個藍盒子概念，在北京的國際部車展上，有一個標緻的展臺，那邊有一個小的藍盒子的銷售商。當然我們標緻307還有其他的一些標緻的品牌在全球都受到歡迎的標緻品牌。

主持人：　我們再來看一看現場還有麼樣的關注。好，來。

嘉賓：　從中國汽車產業發展來看的話毫無疑