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動作迅速地幫對方上完藥，伏城立刻回到駕駛座。

“繫上安全帶。”聲音冷酷利落。

卓桓將四點式安全帶全部繫好：“我來負責無線通訊。”

伏城看了他一眼：“好。”

兩人分工明確。

沒有一點多餘的廢話，卓桓接管過飛機上的聯絡系統，直接與空中管制通話：“芬蘭航空AY032，確認進入高速電粒子流頻發地區，請求上升高度。”

三秒後，空管回覆：“芬蘭航空AY032，允許上升高度31000英尺。”

伏城一手把持住操控杆，一手按住了油門。

卓桓：“上升高度31000英尺。”

伏城重複一遍：“確認高度31000英尺，解除自動駕駛，開啟手動駕駛模式。”

話音剛落，他操控升降舵，另一手緩緩地將油門推了上去。一切平穩安定，兩人的身體微微向後傾斜，飛機緩慢地向上爬升。

漫天的極光如同淺綠薄紗，在如水般的夜幕中靜靜漾開。一架麥飛F435輕柔地衝破這一層層的紗霧，向著天空的盡頭而去。

很快，飛機上的無線電通訊裝置發生刺耳的電流聲。

耳機裡是滋啦滋啦的聲響，卓桓面上卻不為所動，終於，這噪耳的聲音積攢到一定程度，隨著一道尖銳的電嘯，整個無線電通訊裝置直接報廢。

卓桓摘下耳機：“無線電通訊已中斷。”頓了頓，他問：“自動導航怎麼樣了？”

伏城：“自動導航暫無……”

聲音戛然而止，伏城神色平靜：“自動導航系統已斷開連線。”

到這一刻，這架飛機正式碰到了許多極地航班經常碰到的難題——

無線電訊號中斷。

極地磁暴現象對飛機的飛行並非沒有影響，但是影響也不大，大多數情況下就是破壞無線電通訊，即飛行員無法與空管聯絡。再嚴重點，磁暴更厲害些，那就是自動導航系統失效。

所以遇到強烈的磁暴天氣，飛行員往往會選擇就近迫降，但很難造成更嚴重的後果。

然而，他們還要繼續飛行。

伏城將電子顯示屏遞給卓桓，道：“津奈教授給的電磁測量器，具體是什麼原理我也看不明白，上面顯示的數字也不懂。但是他說過，只要數字達到6781的臨界值，就可以在一定程度上證明他的理論。”

卓桓看著顯示屏上最高值為1134的數字：“離臨界值還很遠。”

伏城轉目，看著眼前那撲面而來的綠色極光——

“那就，繼續向北飛行。”

沒有無線電通訊，沒有自動導航系統。

關閉了飛機的自動駕駛。

一切便只掌握在飛行員的手中。

伏城有條不紊地操作飛機，一步步地向上爬升，再一步步地向北而去。

遼闊無邊的夜色中，麥飛F435如同孤身逆行的勇士，迎著極光飛來的方向，大步前行。

“轟——”

飛機劇烈地搖晃起來，好似遇到暗湍急流。

卓桓：“3153。”

年輕的機長沉著眸色，一聲不吭，繼續前進。

五分鐘後，又是更強烈的電磁風暴。砰的一聲，一束低能電子流直接穿透飛機外殼，轟然炸在了飛機的尾端，差點直接炸燬飛機的電傳系統。

卓桓心中一緊，他下意識地想要起身去飛機尾部檢視，是否有擊穿到客艙。但他才剛剛動了動腳，一道低沉平穩的聲音從左側傳來：“沒事。”

卓桓轉過身，看到的是伏城冷靜鎮定的側臉。

激烈的顛簸令世界是上下不平的晃動。

然而這個人永遠穩重地坐在那，抓住油門和升降舵，從無改變。

一分鐘後，卓桓：“5732。”

“5913。”

“6235。”

“6513……”

終於。

“6813！”

伏城反手握住飛機的轉向手輪，右手操控油門，左手操縱手輪，輕輕一動，飛機立刻向左側傾斜，在空中滑出一道漂亮的大角度轉向幅線。

當完全轉過180°，飛機頭對準西南方向後，伏城鎮定地宣佈：“芬蘭AY032，回航。”

***

芬蘭，赫爾辛基，