中國鐵路公司馬上就要發行股票，南洋華僑富商們都已經走了各種路子來預定了。他們那裡有上千萬美金家底的豪商可有一大批呢！只要國內有一個能讓他們賺錢的環境，怎麼會吸引不到投資呢？”

羅耀國突然有些激動，聲音也提高了：“我們雖然起步比日本有點晚，但是幾千年的泱泱大國，這個家底還是比他們厚，現在開始追，一定能追上的！”

短短的三年，半個中國就在羅耀國這隻大蝴蝶的效應下從分裂內戰走向了統一，還實現了關稅自主，重工業也已經在23年便開始起步，最晚到明年，韶關鋼鐵廠和中德合資的海南鋼鐵廠就能軋出鐵軌了，到後年韶關鋼鐵廠的特種鋼就能夠投產，到時候150mm口徑的大炮便能實現國產化。而且最近在湖北大冶，還有一個總投資逾兩億元，動用了三千萬美金“三國貸款”額度的年產百萬噸的大型鋼鐵企業正準備開工建設，最晚到1929年就能全面投產。此外，在安徽馬鞍山，軍備部也計劃投資建設一個年產百萬噸的大型鋼鐵企業，估計明年開工，1930年就可以投產了。

第二百零四　建設一下

說起四川，人們心中往往有兩個印象，一是天府之國，四川地域遼闊，物產豐饒，更兼成都盆地土地肥沃，氣候溼潤，的確是堪比天府的富饒土地。第二個印象則是蜀道難難於上青天，這個比喻或許在20世紀以前有一定的誇張成分，不過在1920年代還真是如此。所以要將四川富饒的土地和資源變成使四川乃至中國高速發展的動力之源，最關鍵的還是發展四川的交通。四川有煤、有鐵、有豐富的水利資源還有各種稀有金屬礦產，但是沒有路，四川的好東西出不去，外面的機器也同樣很難運進來。不僅是四川，資源同樣豐富交通同樣不便的還有云貴兩省，在將來中日之間不可避免的那場戰爭中，西南的資源必須要發揮出更重要的作用。因此在1925年要開始的工作就是發展交通。

羅耀國現在真有些羨慕別的小說中的那些穿越客了，他們為什麼都能那麼輕而易舉的發展出重工業呢？為什麼輪到他，發展工業居然是要從海關關稅和修路開始的呢！在羅耀國所處的這個時空，中國稚嫩的重工業是根本沒有競爭力的，如果沒有保護性的關稅肯定是會虧本虧到破產倒閉為止，現在這個問題總是託GCD的福是解決了。第二個問題就是修路，在這裡路也是要修才會有的，特別是西南，不僅要修公路還要修鐵路，而且重工業企業也只能建設在鐵路能夠通到的地方。要不然這個生產成本也會讓企業在最短的時間裡破產倒閉。

由於現在四川不僅是未來抗戰的大後方，而且還是連線南方和西部的重要通道，是新西北軍事計劃的大後方，以後支援西北作戰的物資也都要從四川運出。因此第一步要修建的鐵路有兩條，一是成渝鐵路，二是從成都到廣元府的鐵路。第二步要修建的便是從重慶到貴陽的鐵路和連線廣元到西安的鐵路。第三步則是貴州境內的鐵路還有陝西連通甘肅的鐵路，設想中一直會修建到玉門關，至於到新疆的鐵路和成昆鐵路恐怕就不是中日戰爭結束前能夠修建的了。

……

重慶朝天門碼頭上又一次站滿了荷槍實彈的憲兵，一艘來自下江的小火輪在汽笛聲中緩緩靠岸。這艘船上現在搭載著的是南中國經濟發展的靈魂人物之一的陳嘉庚。他在這個時空居然陰差陽錯地被委任為國民政府實業部部長，同時還兼任中國鐵路公司董事長。實業部下屬有四家大型企業，分別是中國鐵路、中國電力、中國化學和中國航運。這四家公司都是官商合辦的企業，大多有南洋資本和江浙資本的參與，其中陳嘉庚本人就是中國鐵路公司最大的個人股東，這次他就是專程來四川考察鐵路建設的。

真正的大資本家來了！傳說中擁有百萬兩黃金家產的大資本家，現在就帶著一個秘書和一個僕人，買了一張二等艙的船票，坐著招商輪船公司的小火輪從武漢千里迢迢的感到了重慶。

大資本家是個身材微微有些發福的中年人，面板白淨，戴著一副民國時期比較流行的圓眼鏡，拄著跟文明棍，手裡拿著個有些破舊的皮包，後面跟著個高高瘦瘦的年輕人和一個四十多歲的僕人。

看到朝天門碼頭上扛著步槍殺氣騰騰的憲兵，和一大堆穿著將軍服熱得不停擦汗的行營高官，陳嘉庚覺得有些滑稽，這幫當兵的就喜歡搞這種華而不實的噱頭。自己不過是來重慶考察一下鐵路，又不是來檢閱軍隊的，用得著這樣嗎？

羅耀國認得陳嘉庚，見到這位大概是全中國最有錢的大財主，居然輕車簡從帶著兩個隨從就大搖大擺的跑到黑