整條迎賓大道路面寬度為4。5米，路基寬度6。5米，再加上兩側的行道樹，總寬度接近了8米，這也是銀杏村地界上檔次最高的道路！

為此，鏡湖公司需要向包工包料的滇西交通局工程隊支付90萬軟妹子，這樣的造價在外地的道路施工來說並不算什麼，但是在銀杏村，可謂是大手筆。

在迎賓大道兩側的行道樹選擇上，蕭風選擇了銀杏村最具代表性的樹種——銀杏！蕭風期待，每一位來到銀杏村旅遊的遊客，在下車的一剎那就會被這條銀杏大道所吸引！

在蕭風的計劃中，銀杏村和鏡湖－區域將會被打造成為一個休閒度假的旅遊勝地，因此工業和汽車尾氣汙染將會被嚴格控制。

銀杏村將禁止各種化學燃油機動車、船的使用，遊客搭乘或者自駕的汽車在抵達瀾滄江東岸之後，一律停靠，遊客將透過步行或者電動觀光車進入銀杏村。

在這種情況下，從鋼索橋通往銀杏村內部的道路採用四級公路的標準，就已經綽綽有餘了。

畢竟，銀杏村的道路修建是動用了蕭風自身的真金白銀，蕭風和村委會需要從成本控制上去考慮，而不需要像某些政府要面子的政績工程那樣勞民傷財。若不是考慮到遊客的舒適性以及大量生活物資的進出，蕭風甚至保留最原始的石板路呢。

蕭風對旅遊產業也進行過一定的研究，發現那些現代元素、傳統風情和山水美景完美結合在一起的景區才能夠獲得最大的成功。畢竟絕大多數的遊客在旅遊的同時，還是希望享受到網路、電視、沐浴等等便利。除了極少數的資深驢友之外，沒有誰願意住帳篷和忍受最苛刻的條件。

因此在銀杏村的建設過程中，蕭風希望能夠儘可能不破壞生態環境的前提下，給遊客們提供最舒適、最貼心的服務。

銀杏村地勢險要、四面環山，正常進出的道路只有一條，除非有人願意翻閱那些海拔超過4000米的雪山。在鋼索橋修建之後，這裡就成為了扼守銀杏村的咽喉之處，這也就意味著，只要守住鋼索橋，也就意味著可以對銀杏村以及周邊地區進行有效的控制。

因此，在公路施工進行的同時，滇西金璜建築公司也受邀入場，開始在瀾滄江東岸建設銀杏村旅遊接待中心、停車場以及相關附屬設施。

在蕭風的設想中，將來鏡湖公司正式對外開放之後，所有的遊客都將會在遊客接待中心進行身份登記，領取相關通行證方能進入銀杏村。而考慮到銀杏村以及周邊地區的生態壓力以及鏡湖公司的營銷策略，每天進入景區的遊客人數也將會有所限制。

當然了，具體數目還需要在將來的運營之中進行綜合評估。

除了村子外面的道路以及遊客接待中心工程在如火如荼進行施工之外，整個銀杏村內部也是拉開了轟轟烈烈的建設熱潮。

目前，鏡湖旅遊開發公司的意向已經在村裡正式公佈，並且以此徵求全體村民的意見。絕大多數的村民認可了這一份計劃，決定對銀杏村現有的旅遊資源進行深度開發，爭取利用旅遊業提高村民的收入。

在鏡湖公司的發展戰略中，蕭風希望公司和村民能夠形成完美的互補，把所有村民都綁上鏡湖公司的戰車上。

首先，鏡湖公司只會在景區規劃、建設、開發等領域發揮主要作用，而景區之內包括購物、餐飲、住宿等具體業務將授權給村民們自行經營。當然了，為了確保整個景區所有旅遊專案的規範經營和誠信經營，鏡湖公司將會制定一系列的標準化要求，使得村民們的經營合理有序。

為此，蕭風讓老太爺出面，組建了一個以各房族老以及德高望重人士所組成的旅遊專案審查委員會，用於稽核、檢查各家各戶在旅遊業務上的資格和運營狀況。

在蕭風看來，只要在景區開發之前制定出各種規範制度，並且得到絕大多數村民的支援，在未來的工作中才能有理有據，保持銀杏村景區的美譽度。

在海州唸書的時候，蕭風已經見過太多的報道，不少景區在蓬勃發展的過程中，各種宰客、黑心現象層出不窮，已經成為了華夏旅遊業的一個頑疾。

現在銀杏村的村民大多都是相當淳樸善良，但是在將來難免有一些人會被外界的社會風氣所影響，搞一些歪門邪道。蕭風可不希望銀杏村最終變成一個烏煙瘴氣的地方，因此在事先打好預防針也是理所應當的。

當鏡湖公司宣佈把餐飲、住宿以及相關服務專案授權給村民的時候，整個銀杏村都動了起來，大家都在琢磨自家所具備的優勢，上馬新專案。