們的國際航班數在國內民航公司中屬最高，而且這些年不但接收了近10架a380超大型客機。還接收了不少波音的a787，這些客機就成都被用在了國際航線的運營上，最讓南航苦惱的便是a380，這大傢伙經過這幾年的時間沉澱，對旅客來說，早已經不再如當初那般吸引，動輒六七百以上的客座，上座率極難保障，執行情況讓南航頗為苦惱，現在對他們來說，唯一的解決之道，便是換裝東辰發動機，原本不用經停補充燃油的直飛航線，在配備了東辰發動機之後，便可以在起飛之前減少載油量，進一步降低成本，而原本需要經停補充燃油的航線，在配備了東辰發動機之後，就再也用不著額外經停了，可謂是到處都能節省成本，整體成本下降幅度超乎想象。

除了大陸的航空公司，港澳行政區的航空公司也迫不及待的希望能夠得到東辰發動機，而張文浩當初啟動國內第一批dc1…1發動機換裝的時候，只選擇了大陸航空公司，根本沒有將港澳航空公司考慮在內。

亞洲最大的航空公司就是香港的國泰航空，他們在收購了港龍航空之後，又不斷的擴大機隊規模，發展勢頭非常迅猛，但是之前東辰啟動大陸航空公司換裝，他們被排除在外，早就讓他們心生不滿，所以，這一次東辰中大推力發動機開始試飛，他們便迫不及待的想要拿到一定的份額，而令他們趕到意外的是，東辰給國泰的回覆非常簡單明瞭：“東辰航工中大推力引擎得到適航證之後，會率先開啟大陸航空公司的換裝視窗，但此視窗僅針對大陸航空公司，香港特別行政區的視窗開放時間待定，請耐心等待。”

國泰對此大為惱火，東辰這是擺明了對香港的航空公司進行區別對待，故此，一連向東辰發了三封抗議郵件，而東辰給予的回覆依舊是那麼的淡定與簡單，只有十個字：“不只是你們擁有優越感。”

國泰隨後的郵件，東辰方面再未給予絲毫的理會，而張文浩，全部的經歷都投入到了試飛之中。

雷蒙德自認為自己就是當初的墨索里尼，而張文浩必然就是那個囂張跋扈卻實力超凡的希特勒，張文浩要試飛中大推力發動機，雷蒙德二話不說，立刻將生產線上最新下線的三架飛機準備好，這些發動機換裝了波音手中閒置的普惠發動機。只等著張文浩一聲令下，便立刻從美國西雅圖飛赴中海。

而張文浩卻示意雷蒙德在西雅圖等候，這一次，東辰不準備在國內進行試飛，而是將試飛地定在了西雅圖。

張文浩之所以選擇西雅圖進行試飛，最大的動機是圖省事，上一次自己試飛dc1…1的時候，東部沿海城市的航線被自己來回霸佔了好幾次，造成了大面積的航班延誤，而且中國國內的民用空域本就非常嚴格而且狹窄。所有資源都優先讓東辰使用，國內航空公司與旅客就成了最大的犧牲者，選擇在美國進行，就完全避免了這一情況。

除此之外，波音擁有更好的硬體裝置，也是張文浩目前所不具備的，畢竟波音本身就是全球最大的航空器製造企業，他們幾乎每天都有大量的試飛測試工作在進行，無論是軍用還是民用飛機。硬體裝置與經驗可以說是全世界頂尖的，上一次東辰試飛dc1…1的時候。東辰航工還沒有在全世界證明自己的實力，張文浩就算求波音幫忙，他們必然也不會答應，但這一次非同以往了，波音民用航空公司已經唯東辰馬首是瞻，只需要一句話，所有的準備工作波音都會準備妥當。

事實也果然沒有超出張文浩的預料，雷蒙德聽到張文浩準備將試飛轉場到西雅圖進行，興奮不已的幾乎立刻便答應下來。這一次的試飛，可以說是東辰航工真正全面統領整個幹線客機發動機的一次戰略性試飛，全球都無比的關注，選擇在波音進行，對波音來說，也是一個非常好的露臉機會，而且。也更能體現出波音與東辰戰略合作伙伴關係的緊密，花點人力財力對雷蒙德來說都是小意思，根本無足掛齒。

而雷蒙德也開始向美國政府申請試飛航線，美國政府對此的重視程度絲毫不亞於波音。當即便給予了最高規格的航線許可，並且可以開放西雅圖到夏威夷、再由夏威夷飛往關島的整條越洋航線作為試飛所用，甚至需要的話，美國可以對試飛用飛機開放其在全球所有的軍用機場。

美國在全球所有的駐外軍事基地都擁有高規格的軍機場，而這些機場的位置與外象基本是不對外進行保密的，全球網民都可以在谷歌地球上看到美國境內與境外的每一個軍機場的清晰衛星圖，再加上這次試飛使用的是波音的飛機，在波音的參與下，東辰也不可能做出任何間諜行動，美國政府對此並不擔心，