夠載重上百噸的礦山車，唐風實在是想不出來還有什麼車能夠在堅實的土地上壓出這麼巨大而深深的車轍了。

結果今天唐風終於明白了那些車轍印的來源了。

唐風開著陸虎跑出馬裡小鎮大約四十公里的時候，感覺到了尿急，恰好看到前面有一個類似於簡易停車場的巨大空地，於是準備在那裡解決一下生理問題。

結果就在唐風準備拐彎的時候，他忽然發現前方的道路上忽然出現了一道巨大的黃色土龍，自個兒的路虎在高速奔跑下捲起的那道土龍就夠壯觀的了，可是要與剛剛出現的那條土龍比起來，簡直就是一條毛毛蟲和亞馬遜森蚺比個頭。。。。。。

而且那條土龍前進的速度極快，就是比起剛才唐風駕駛的路虎高速行駛的速度都一點兒不慢。這種情況顯然在預示著正有一支龐大的車隊正在從遠處向這裡趕來。

唐風放滿了車速，稍微等了一小會兒，就看到遠處的那條土龍帶著滾滾的煙塵呼嘯而來，不過在接近這個空地的時候，土龍前進的速度慢了下來。

這時候唐風也顧不上撒尿了，坐在車裡看著煙塵漸漸消散後露出的那支車隊的真面容，直接就被眼前這支龐大的車隊震得說不出話來。

倒不是這個車隊中的車輛個頭有多麼的大，這些車雖然是一些重型貨車，但和華夏國內那些拉煤、拉砂石料的斯太爾等重型貨車差不多大，讓唐風震驚的是，這些車輛的長度。

國內拉煤的、拉砂石料的那些重型貨車想必大家夥兒都看到過，這些車號稱一車就可以拉一個火車車皮，長度足足有十七八米。可即便是華夏國內的那些超載超的匪夷所思的重型貨車，在長度和眼前的這幾輛車比起來就不算什麼了。

眼前這幾輛車，每輛車的長度都超過了三十米，打頭的那輛和墊尾的那兩輛車的長度更是直接超過了五十米！而且這些車並不是一體的，全都是一節一節的，遠遠看起來就好像行駛在公路上的火車一樣！

看到這些車，唐風終於明白自己看到的那些巨大的車轍印是怎麼來的，也終於想起了這些巨無霸們的來歷了。

這些車就是澳洲大陸鼎鼎大名的“公路列車”！

在我們普通人的思想裡，一提起“列車”這個詞，聯想到的肯定都是那些疾馳在鋼軌上的交通工具，無論是火車、地鐵、城鐵還是高鐵，一般人都會認為這些交通工具才能夠稱得上“列車”。

可在澳洲，彪悍的澳大利亞人民卻重新定義了“列車”這個詞的含義。

眾所周知，澳洲是一個地廣人稀的國家，遼闊的澳洲大陸讓澳大利亞的鐵路建置費用非常高昂高昂，尤其是那些深入到內陸的鐵路更是不敷成本，因此在澳大利亞，鐵路的鋪設與維護僅限於部分海岸線。

不過在澳大利亞的內陸地區，又有很多地方資源非常豐富，因此為了解決貨物載運，內陸與海岸互通有無，澳大利亞人民便發展出內陸與沿海地區相互連通的公路火車。這種被稱作〃RoadTrain〃的卡車；被廣泛用於運輸鉛鋅礦山的礦石以及為偏遠城鎮運送貨物。

公路列車都會有一個巨大的車頭；這種和《變形金剛》中的擎天柱變形時的那輛巨大的車頭有的一拼的車頭，都擁有最少在550匹馬力以上的強悍動力，讓這種特製車頭可以很輕鬆的拉動超過200噸的車廂。

在運輸時，巨大的車頭後面至少拖3節車廂；最多的要拖6節；長度超過50米；有普通轎車11輛那麼長。當這樣—輛〃巨無霸〃以每小時110公里的速度行駛在路上的時候；甚至會產生〃虹吸〃現象；也就是與其交匯的車子會被公路列車吸引過去；很危險。所以這樣的大車只允許在車輛稀少的澳洲內陸地區行駛；被看作澳洲內陸地區一道流動而獨特的風景線。

當然，在其他國家也有載貨拖車，但是像澳洲公路火車這麼長的實屬罕見，尤其在西澳、南澳北部和北領地的公路上，會不時有機會與這樣巨大的公路火車相遇。澳大利亞布里斯班的約翰·亞特金森，為了打破世界紀錄，駕駛他的麥克（Mack）貨車，牽引了112個拖車，總長度達到了1474米，是迄今為止最長的公路列車。

公路列車因為其身軀過長，因此調頭是一個大問題。不過在內陸地區，到處都是平坦而堅硬的空地，所以這些公路列車可以很輕鬆在這些空曠的平地上進行調頭，再加上公路列車一般不會駛入到車輛比較多的B級公路上去，因此那些靠近高等級公路小鎮附近的空曠地帶，就成為了這些公路列車“休息”和調頭的地方。這也是為什麼唐