└�匾�斯�ㄊ茉��恍枰�峁└淖胺延茫���鞘�2015年到2035年間的數場戰爭影響，共和國空軍與海軍的封存戰鬥機數量非常驚人。拿J…11系列重型戰鬥機來說，2030年最後一架封存的被作為廢品處理掉之前，共和國空軍與海軍總共封存了1100多架，其中半數以上的戰鬥機都是在到達封存期限後被當做廢品處理掉了。

毫無疑問，這是非常浪費的事情。

早在20年前，也就是J…14系列戰鬥機陸續服役的時候，共和國空軍就成立了一個專門處理封存戰機的機構。因為重型戰鬥機的出口限制比輕型戰鬥機嚴格得多，所以封存的戰鬥機中以重型戰鬥機為主。在2030年之前，也就是空軍開始大批次銷燬J…11與J…13系列重型戰鬥機，並且準備封存部分早期型號的J…14系列戰鬥機的時候，該機構就提出了一個非常大膽的設想，即將一些狀態比較好的重型戰鬥機改裝成輕型轟炸機，充分利用重型戰鬥機作為大型空中平臺的作用。

如果不是印度戰爭，恐怕這個建議很早就變成了行動。

印度戰爭後，J…16A的勞損程度超出預期，加上第三次軍事改革的影響，J…14系列戰鬥機、特別是某些狀態良好的後期型號的封存工作放緩。趁此機會，空軍正式批准了在J…14系列戰鬥機的基礎上發展輕型轟炸機的改造專案。因為伊拉克當局正好在此時向共和國提出了獲得軍事援助申請的要求，並且答應為部分裝備提供改進費用，所以共和國空軍也就利用了這個機會，即用伊拉克提供的資金來推動“J…14輕型轟炸機專案”。可以說，共和國空軍這麼做很不厚道，畢竟不管是從現實需要、還是從長遠發展來看，伊拉克既不需要一種30噸級的重型戰鬥機，更不需要一種40噸級的輕型轟炸機。當然，對於處於快速發展的伊拉克空軍來說，透過J…14S來熟悉與掌握現代化戰鬥機，也是個不錯的選擇。更重要的是，這是一項投資最少的選擇。

當然，這種牛頭不對馬嘴的援助專案，遲早會出問題。

因為是援助專案，規模不是很大，所以空軍以墊支的方式完成了48架J…14S的現代化改進工作。在即將交付的時候，伊拉克空軍卻提出了希望獲得J…16A或者J…16C，而不是一種在封存戰鬥機的基礎上改進而來的，只能執行對地打擊任務，而不是用來執行國土防空任務的重型戰鬥機。如此一來，這48架戰鬥機被共和國空軍扣留了下來，由部署在共和國西北地區的某戰略偵察機部隊負責維護。不管怎麼說，按照輕型轟炸機標準改進的J…14S都是一種不加油航程超過了5000千米，而且能夠在30000米高空以3馬赫的速度進行高速巡航飛行的作戰飛機。按照空軍的安排，如果伊拉克當局違背合同，拿到賠款之後，就把48架J…14S分配給偵察機部隊與假想敵部隊。

也就在這個時候，中東戰爭爆發了。

有趣的是，因為J…14S被分配給了偵察機部隊，所以在戰爭的前10多天，空軍嚴重缺乏作戰力量的時候，竟然沒有幾個人想到這批作戰飛機。直到裴承毅開始策劃打擊美國艦隊的作戰行動時，龍宏恩才從空軍司令部瞭解到，空軍手裡有一批按照伊拉克空軍的標準完成了改造工作的重型戰鬥機，也才把這批戰鬥機派了出來。

因為打擊行動要求嚴格保密，所以這48架J…14S是最為理想的選擇。

用張孝瓏的話來說，就算J…14S在戰鬥中被擊落，美國也只能把矛頭對準伊拉克。因為伊拉克也是阿拉伯國家，所以可以用援助敘利亞的名義打擊美國艦隊，如果美國當局在該問題上向伊拉克發難，等於與整個阿拉伯世界為敵。如此一來，美國政府在處理這件事情的時候，肯定會投鼠忌器，不敢過於直接。

更重要的是，J…14S擁有所有重型戰鬥機中最遠的航程。

因為在改進的時候就明確為輕型轟炸機，所以J…14S在不加油、不攜帶副油箱，以最大內部載油量與最大起飛重量（只能攜帶4噸彈藥）起飛時，最大航程達到了驚人的5000千米，如果在一側彈艙內攜帶保型副油箱，將載彈量降低到1噸，並且在最佳高度上以最佳速度飛行，最大航程甚至超過了8000千米，作戰半徑達到3000千米，完全達到了輕型轟炸機的標準。

也就是說，48架J…14S從共和國本土西北空軍基地起飛之後，不但能夠飛往波斯灣內的海上平臺，還能繞過一些熱點地區。因為是載彈出發，所以J…14S到達海上平臺後，只需要補充燃