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D2。22日　晴：和單位組織的參觀學心一起在長春市活動一天。行車186公里。

D3。23日　晴：我駕著我的天馬SUV單獨出遊，原計劃走到農安、松原的302國道到松原後轉203國道去黑龍江，到松原後，當地司機告訴我，去肇源的路上的松花江橋沒修好，過不去，只能再返回扶余的102國道去哈爾濱。就這樣因為路不熟，第一天就多走了100多公里，上午9點半長春出發，晚5點半才到哈爾濱。好在吉林省內的302國道修成了準高速公路，車速可以到100公里以上，145公里路程只收費20元，在這樣的路上開車心情還是很舒暢的。行車404公里。

D4。24日　晴：早6點出發，走202國道奔黑河方向，出哈爾濱到蘭西50公里全在修路，只能半邊行車，灰塵也大，車速吸能開到50…60公里，還要非常注意行人和修路工人。出蘭西后路就好了，11點到青岡縣。青岡縣是老伴40年前年青時住過幾年的地方，還有親屬在，就順路去看一下。到了一個叫繁榮村的地方，真是名不符實，聽老伴說，這裡的住房和40年前比變化不大，多數還是那種土牆鹼土頂的土房子，可見還是沒真的繁榮起來。晚上住在青岡縣城裡的親屬家裡。行車180公里。行車180公里。

D5。25日　晴：早6點出發，走202國道，目標是五大連池市，經明水、拜泉、克東、北安等市縣，10點就到了五大連池市。202國道這段路非常好，車少、路直，基本不過村鎮，路邊綠化樹高10多米，車速超百公里沒問題。

五大連池火山地質公園應是全國有名的地方，我們也是慕名而來。可是到了園門前被過分熱情的導遊給矇騙了，給我們派了一個剛上崗的新人，一問三不知，很快就沒了遊興，回來的路又不是原路，導遊也不知怎麼走，最後結果是陷了車，花了錢求當地農民用拖拉機拖，才脫離困境，得到的教訓是：農村的土路認可繞遠也別走，那裡不定什麼地方有陷井。 晚上住五大連池市。行車394公里。

D6。26日　晴：早六點出發，仍走202國道奔黑河市，路好村稀，車速過百。途中看到璦琿鎮的岔路口，想起了璦琿條約的事，應去看一下，就拐了進去。進鎮一看是一個在中國很普通一個小鎮，對面的俄羅斯是一片樹林，並沒有什麼建築物，就是這個普通的小鎮記錄著中國軟弱和屈辱的歷史。11點時我們到了北國重鎮黑河市，我們隔著黑龍江看到了俄羅斯的城市海蘭泡（中國人叫的名稱），那是一個較大的城市，也是中國和俄羅斯較大的通商口岸。在江中的大黑河島上 我國建有和俄國通商貿易的大市場，市場中主要賣俄國的一些工藝品，買主都是一些去旅遊的中國人。行車331公里。

D7。27日　小雨：早6點從黑河出發去嫩江，原來想去漠河北極村，可是打聽的訊息說，路只能走到呼瑪縣，到塔河的幾座橋都沒修好，不能走，只好先去嫩江了。走的是省道301，是砂石路，但路面還不錯，可以開到70…80公里時速。這條路主要是透過小興安嶺地區，路旁都是林場和森林，在小雨中的砂石路上行車，兩旁是無盡頭的松林，車象溶入大海中的一隻小舟，叫人體驗到了大自然的宏大和寬容。

到嫩江後決定南行去齊齊哈爾，惡運就開始了，走的是111國道去訥河縣，這條國道也是砂石路，可是石多沙少，這裡又沒下雨，路面很乾，車只能以30…40公里速度行進，在車後象慧星一樣拖著幾十米長一個大尾巴，就這樣70多公里的路走了近三個小時，總算到了訥河縣。因為前行還是這條路，決定不再走了，改道去內蒙。訥河到內蒙的莫力達瓦旗30公里，是一條新修的水泥路，不到半個小時就到了，車少人少，路面平整，車速可以開到80…100公里。到莫力達瓦後再上另一條真正的111國道去阿榮旗，130公里，不到二個小時就到了，是一條很好的柏油路。晚上住阿榮旗。行車549公里。

D8。28日　晴：從阿榮旗去滿洲里，走的是301國道，路旁是內蒙古大草原，經大時尼奇、博克圖、烏奴爾到牙克石市。出牙克後路就不大好了，因為從牙克石到海拉爾（也就是呼倫貝爾市）正在擴建公路，新建的路面足有30米寬，大概得明年才能完工，走便道、等單向通行等，在下午1點半到海拉爾，住海拉爾。行車461公里。

D9。29日　晴：早7點出發，走301國道去滿洲里市，路面雖