密技術，為了不給目前生產第一代電池的廠家以及充電站帶來衝擊，因此，將限制新的電池大規模地進入汽車電池市場，每年有一定的配額，緩衝期5到10年。新的電池技術將主要應用在大型電池組中，安裝在直升機和輪船之上，或者用於貿易的標準大型商用電池組。

小日本在得到這則訊息，從政客到資本家，都哇哇大叫，去年宣稱要進行閃電能量提取的一個科研機構，忙出來喊話，道：我們迫切需要合作。。。

其實，阿拉伯國家是比較歡迎這項技術的，以前嘛，僅僅買出售原油，雖然賺錢，但沒有給國內創造多少就業機會，如今呢，如果透過電池出口電力可以實行，那麼，就可以在國內修建大量的電廠，如此，也可以帶動本國的基礎設施建設，增加就業。

在華夏推出大型民用直升機的貨運政策後，美國佬的一家公司不堪落後，出來道：修建大型的飛艇，利用太陽能和新一代的高能金屬電池，可以實現超大型的民用貨運能力。

超大型有多大呢？這家公司給出的數字道：速度到時比輪船快，運載能力比直升機強，成本更低，唯一的缺點是飛艇比較龐大。

華夏的年輕人在網路上道：靠，這不是齊柏林飛艇嗎？載重量雖然大，但是這個體積太過於龐大了，萬一墜落，後果不堪設想啊。

很顯然，設想不錯，但可行性不是太好啊。

“大家都跟著藍茵走吧，還能獲得利潤，不要和藍茵對著幹，對著幹，沒有用的！”

這是如今許多公司的想法了。

當有專家宣稱可以進行標準大型商用電池組的貿易時，有專家出來道：運輸的成本是否比電網的損耗低呢？如果沒有，那麼這項貿易將不值得。

但有人反駁：為什麼僅僅比運輸成本呢？為什麼不把一下電力生產的成本也考慮進去呢？

都說能源是世界的基礎，這話的確不錯。