艉，對船舵、螺旋槳等都起到了一定保護作用，較之木質風帆戰列艦，其生存力有了顯著提高。

但船旁列炮同時也有一些明顯的弱點。

受限於火炮佈置的方法，為安裝更多的火炮，只能將艦體不斷加長，使得整個軍艦的尺寸越來越大，裝甲帶的面積也越來越大。

而隨著火炮技術的發展，為抵禦更大口徑火炮的攻擊，軍艦必須採用更厚的裝甲，如此一來，裝甲的重量更是大為增加，軍艦的排水量動輒就是上萬噸，艦船的機動效能為之大打折扣。例如早期中國海軍留學生劉步蟾、林永升等實習過的英國“馬那杜”號船旁列炮鐵甲艦，長度為124米，排水量高達10690噸。

船旁列炮軍艦的火炮都佈置在兩舷，無法轉向軍艦的艏艉方向射擊，這是一個極大的弊端，很早就有人提出批評。

透過了利薩海戰的實戰檢驗後，艦首炮、橫陣的價值更顯突出。

在這一潮流影響下，各國原有的船旁列炮鐵甲艦大都從一線位置被淘汰下來，有些淪為雜役船，有些就乾脆退出了現役。

而之後新造的船旁列炮鐵甲艦上，則開始出現了艦首、艦尾炮，許多年後，參加黃海大海戰的日本艦隊中就有一艘改進型的船旁列炮鐵甲艦——“比睿”。

萌總裁的這艘丹州1872軍艦，就和改進型的船旁列炮鐵甲艦——“比睿”差不多。

也正是因為屬於過渡產品，才會被美國人賣給他，就特媽一艘軍艦，還是人家淘汰下來的過渡產品。

時下流行的是船腰炮房鐵甲艦。

船腰炮房鐵甲艦，當法國人還在為自己首創船旁列炮軍艦而沾沾自喜時，不甘人後的英國設計師設計出了船腰炮房艦。

這可以說是一種從船旁列炮艦改良而來的軍艦，主要特徵是在船的中部（船腰）用裝甲圍出一個四邊形的“炮房”，將主要火炮都集中佈置在這個四面有裝甲的空間裡，炮房之內的佈置方法則和船旁列炮相似，都是將火炮分佈在舷側。

採用這種設計後，軍艦上的要害部位集中收縮到了一起，便於對這一區域實施集中防護，“炮房”前後左右四面都有厚甲保護，生存力比船旁列炮勝出一籌。

因為炮房內的空間有限，不能再像船旁列炮艦那樣沿全艦舷側佈置火炮，船腰炮房鐵甲艦上的火炮數量相對較少，為保證火力不受損失，設計師們決定以口徑換數量，火炮的口徑開始越造越大，這一思想對19世紀中後期的軍艦設計產生了較深遠的影響，大口徑火炮幾乎成了那個時代鐵甲艦的特徵。

除了裝甲圍成的炮房之外，船腰炮房鐵甲艦還開始採用水線帶裝甲，到了後期，為防止敵方炮彈從頂部射入炮房，某些船腰炮房鐵甲艦在四面用裝甲保護炮房的基礎上，又在炮房頂上也敷設了鐵甲，裝甲甲板即發源於此。

日本人已經開始研發鐵甲艦，日本的工業以神奇的速度追趕著次強們的尾巴！

日本船腰炮房鐵甲艦“扶桑”號，採用的是就是英國人最新的造軍艦思路，八角臺炮房，4門火炮佈置在炮房的四個邊角上，較之佈置在舷側的火炮，這樣的設計可以使火炮向艦首艦尾方向射擊，不過，要等扶桑號下水，至少是七年後的事情，日本此時也主要靠購買歐美軍艦過日子。

船腰炮房艦問世不久，就遇到了和船旁列炮艦一樣的問題，即炮房內火炮的射界過小，無法轉向前後方向進行射擊，不符合當時海軍船頭對敵戰術的要求。

為了解決這一問題，設計人員絞盡腦汁，最後提出了個顯得有些兒戲、也頗有些無奈的解決辦法——把炮房的4個角各切去一塊，在那裡開幾個炮門佈置火炮，儘管這些佈置在角落裡的火炮射界只有40度左右，但靠著這個斜邊，已經勉強可以向軍艦的前後方向發射了。

在“八角臺”的船腰炮房之外，英國人又設計出了“換門架式”軍艦，採用這種設計的軍艦，炮房裡的火炮透過鋪設在甲板上的軌道，可以轉移到不同的炮位，透過不同位置的炮門來射擊，雖然操作起來過於費事，但是火炮卻可以透過變換炮位（換門）而向不同方向射擊，也不失為一種增大射界的辦法。不過炮房裡那些汗流浹背，推著火炮不斷“換門”的水兵肯定打心眼裡憎惡這種設計。

“船腰炮房”誕生後，很快各國都競相效仿，為了增大火炮的射界，除了八角炮房、“換門架式”之外，各國都在絞盡腦汁想辦法，但似乎大家都鑽進死衚衕了，怎麼也脫離不了“船腰炮房”這個框子，造出來的軍艦幾乎都是在變著法的增加炮房的“角