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自1644年滿清入關以來，政局不穩，征戰不斷。前有李自成殘部，後有蒙古貴族勢力威脅，為鞏固其東北這片“肇興之所”，“發祥之地”，於是決定在遼東劃定禁區。在禁區範圍內，首先以明遼東長城為基礎，加以修補，插以柳條，以作為禁區之標誌，號稱“柳條邊”。

明末的時候，遼東地區仍然生活著數百萬漢人，然而後來遼東漢人被後金軍隊屠殺殆盡，滿洲人反而鳩佔鵲巢，禁止漢人進出東北。這一野蠻政策時的東北一帶漢人人口極其稀少，導致原俄羅斯輕而易舉的殖民東北北部，割走了140萬平方公里的廣大領土。

而此時的中原災荒不斷，人們流離失所，苦不堪言。關外東北，地廣人稀，地肥水美的現實，自然吸引了他們。所以，東北便成了人們逃荒求生的目的地。於是，人們冒著生命危險，有如後世的的偷渡客，置生死於度外，不顧一切地潛入東北，以求得一切生機。

不斷擴張的沙俄輕易地攫取了東北大片領土，促使清廷改封禁為馳禁，移民實邊放墾。清政府也逐步認識到，開發東北對增加稅收，緩解與漢人的矛盾大有裨益。於是，才結束了長達近二百年的封禁，在咸豐十年廢棄了柳條邊牆，但仍未準大量移民。

但直到才在東北建立行省後，宣統二，清廷才正式廢除了乾隆以來漢人出關墾植的禁令。但是中央政府，特別是後來繼起的共和中國中央政權，對東北的控制力相對於內地行省是最弱的。特別是東北這塊肥沃富饒的土地，從近代以前就牽扯了太多的國際勢力在裡面。

從甲午戰爭時日本佔領遼東，接著三國干涉還遼。庚子事變期間，數十萬俄**隊全面佔領整個東北，到1905年日俄戰爭的時候，日俄兩國在中國的國土上大打出手，而當時的清政府當局卻在自己的國土上面嚴守中立，鬧出了近代史上面最讓人笑不出來的笑話！一直到清室滅亡之前，清政府所打的主意就是利用東北這塊肥肉平衡日俄兩國在北方的壓力。到了日俄戰爭之後，才陸續有些有識之士開始花費心力經營東北。

奉天省與其省會奉天市無疑是這個時代東北最重要的城市，同樣是這個時代東北的中心。奉天省是東北人口密度最高、物產最豐富，尤其隨著東清南滿鐵路支線﹑京奉﹑安奉等鐵路建成﹐奉天省的交通和地理面貌發生了很大變化，奉天成為整個東北的中心。無論是誰控制了奉天省就基本上可以控制整個東北三省了。

奉天坐落在平原上，城東和城南六到八英里外就是低矮的丘陵。從遙遠東部山區奔騰而來的渾河，在奉天和丘陵之間的平原上穿過，距離市區只有幾公里。被破舊的城牆包圍的奉天內城面積並不大，努爾哈赤統治時期所修建的厚重並帶有垛口的城牆，最高處也不過10米左右，城牆下的積土都厚達數米。

在奉天城南的奉天驛，一定程度上是奉天的動脈。1899年11月，侵佔中國東北地區的沙俄軍隊修建東清鐵路南滿支路到奉天（現瀋陽），為了交通運輸的方便，在此建成車站，俄人稱之為“茅古甸”（滿語“謨克敦”譯音，為興盛之意）。1904年，日俄戰爭爆發。翌年3月10日，日軍佔領奉天，“謨克敦”開始為日本人服務，很快日俄戰爭結束，沙俄將此站割讓日本，同時改名為“南滿洲鐵道奉天驛”

到了1907年，奉天已經是一座擁有30萬人口的城市了，每年的旅客乘降人數更是高達50萬人，由於客流量增加，奉天驛的磚房外又陸續搭起了4個臨時木板房，可這還不夠用。“滿鐵”開始興建新站。1910年10月1日，舉行了車站搬遷儀式，從此，奉天驛的位置被確定下來。

6月12日，凌晨三時十二分，一列噴吐著濃煙的列車緩緩駛入奉天驛，火車頭是南滿鐵上非常少見的大功率的美製MKl型機車，他足以牽引45節60噸車廂，是整個南滿鐵路上運載能力最強的機車，進站的火車緩緩停靠在一個戒備森嚴的站臺處。

列車剛一進站，貨廂的車門“嘩啦啦”的被站臺上日本關東軍計程車兵拉開，車門後內露出一群荷槍實彈計程車兵的出來，這是一輛運兵的專列！列車上計程車兵穿著日式的軍裝、攜具，肩頭揹著日製的38式步槍，這是日本兵？

但當列車上計程車兵紛紛跳下列車時，站臺上的關東軍士兵看著這些人的腦後卻露出了些許鄙夷的目光，他們的腦後竟然都留著……辮子！都共和中國了！什麼人還留著辮子？莫不是