擊潛艇“虎鯨”級的首艇。與之前的“海豚”級相比，“虎鯨”級有著明顯的區別。

艇型方面，“虎鯨”級是第一種採用“扁平變截面拉長艇型”的潛艇，其橫截面不是標準的圓形，而是櫥圓形。雖然這一設計帶來了很多麻煩，比如耐壓殼體的強度有所降低，必須增加厚度與加強筋的強度，從而大大增加了結構重量；又比如，櫥圓形截面的溼表面積比圓形截面的大得多，從而增加了航行阻力，要想達到同樣的速度，必須配備功率更大的推進系統。但是這一變化帶來的好處更加明顯，比如降低了潛艇的吃水深度，使潛艇能夠在水深較淺的近海更加靈活自如的行動，又不會對潛艇的深海效能造成影響；又比如，寬大的艦體為配製聲納、魚雷發射管等裝置提供了更多的選擇，增強了潛艇的探測與攻擊能力。從根本上講，“虎鯨”級破天荒的採用橢圓形截面艇體的與前面提到的因素沒有太大關係，根源原因只有一點，那就是其推進系統。

“虎鯨”級所採用的推進系統的全名為“超導磁流體螺旋推進系統”，一般稱其為“磁流體推進系統”或者“超導推進系統”。與傳統的推進系統相比，“超導推進系統”的最大特點就是沒有運動部件，也就不會產生機械噪音與空泡噪音。僅此一點，就足以使“超導推進系統”受到潛艇的青睞。不管是七葉大側斜螺旋槳、還是泵噴射推進系統，實質上都是透過漿葉轉動推動海水時產生的反作用力使潛艇前進，漿葉轉動時不但會產生機械噪音，還會產生更加刺耳的空泡噪音。在潛艇產生的噪音中，機械噪音與空泡噪音佔到了七成以上，如果能夠消除這兩個噪音源，潛艇的靜音效能將達到難以想像的高度。

設計的時候，“虎鯨”級的噪音水平就訂為75分貝。

這不是低速靜音巡航時的噪音水平，而是以24節的速度追蹤目標時的噪音水平。

要知道，在以24節速度前進的情況下，“海豚，級的噪音水平接近100分貝，美國的第一代全電動攻擊潛艇的噪音水平則在105分貝左右。如果“虎鯨”號能將噪音水平降低到75分貝，不但沒有任何一種潛艇能夠與之匹敵，甚至所有現有的反潛探測系統都將遭到淘汰。

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