在後世，汽車已經成為最普遍的一種交通工具了。但是，在二十世紀初的時候，汽車卻是一種不折不扣的奢侈品，只有歐洲的貴族、美國的富商等極少數人才能夠擁有。除了那高達兩千五百美元以上的價格之外，日程的使用和修理費用，都不是一般的家庭能夠負擔得起的。

1680年，英國著名科學家牛頓設想了噴氣式汽車的方案，利用噴管噴射蒸汽來推動汽車，但未能製成實物。1769年，法國人n.j.居紐製造了用煤氣燃燒產生蒸汽驅動的三輪汽車。但是這種車的時速僅4公里，而且每15分鐘就要停車向鍋爐加煤，非常麻煩。後來車在一次行進中撞到磚牆上，碰得支離破碎。這可以看作是汽車的前身。

1879年，德國工程師卡爾.本茨，首次試驗成功一臺二衝程試驗性發動機。1883年10月，他創立了“本茨公司和萊茵煤氣發動機廠”，1885年，他在曼海姆製成了第一輛本茨專利機動車，該車為三輪汽車，採用一臺二衝程單缸0.9馬力的汽油機，此車具備了現代汽車的一些基本特點，如火花點火、水冷迴圈、鋼管車架、鋼板彈簧懸架、後輪驅動前輪轉向和制動手把等。1886年的1月29日，德國工程師卡爾.本茨為其機動車申請了專利。同年11月，卡爾.本茨的三輪機動車獲得了德意志專利權。這就是公認的世界上第一輛現代汽車。

就在卡爾.本茨發明汽車後不到20年的時間，1905年，一個有著愛爾蘭血統的美國農民成立了自己的汽車公司，從此之後，世界汽車的發展是因為他而改變，這個人就是亨利.福特。當時歐洲的汽車都是貴族們的專屬。普通人很難擁有，這個出身平民的工程師卻一心想改變這種現狀，能讓更多的人駕駛並擁有一輛汽車是他的夢想。在t型車誕生前5年的時間裡。亨利.福特帶領他的團隊研發了19款不同的車型，並按字母的順序命名。在發動機和傳動系統上都作了很多嘗試，也為此後t型車的誕生打下了基礎。

t型車以其低廉的價格使汽車作為一種實用工具走入了尋常百姓之家，美國亦自此成為了“車輪上的國度”。該車的巨大成功來自於其亨利.福特的數項革新，包括以流水裝配線大規模作業代替傳統個體手工製作，支付員工較高薪酬來拉動市場需求等措施。

只不過，這一次，t型車的競爭對手出現了。由華夏汽車工業集團做製造的寶馬1型車，將徹底的將t型車擊敗。t型車的歷史。也將被改寫。亨利.福特這個汽車業巨頭的命運，也將因此而發生巨大的改變。當然，這一切和吳皓軒都無關了。他涉足這個領域，只不過是為了最大程度的賺取到國家發展所需要的資金而已。至於因此而導致了亨利.福特的悲劇，他也只能夠說很抱歉了。

1908年4月1日，這一天註定被歷史銘記。紐約中央公園，廣場上被雨布覆蓋起來的東西，終於掀起了，露出了本來的面目。這是由華夏汽車集團製造的上千輛寶馬1型車。黑色、白色、棕色、紅色、藍色和綠色，各種顏色都有。使得中央公園的廣場上，被這些鮮豔的顏色所充滿了。

“上帝啊！那些是什麼東西？”經過中央公園的美國人，都被這些給吸引住了。

“有四個輪子。還有窗，看上去好像是汽車。不過，外型比公路上跑的那些汽車可漂亮得多了。”一個年輕女子看著那一輛輛的汽車，眼中已經冒出了興奮的光芒。

“這根本就是一個藝術品！”

各種各樣的驚歎聲響起了，所有人都圍攏了上去，看著那一輛輛外型漂亮，看上去很精美別緻的汽車，發出一聲聲的讚歎聲。不少人更是生出了掏錢購買的心思。

“請問，這些汽車是哪個公司的。多少錢可以出售？”有人詢問道。

正在這個時候，搭建起的高臺上。一個年輕男子站了上去。他站在擴音器前面，對大家說道：“諸位。請安靜一下。這是來自於遙遠的東方的華夏汽車製造集團所生產的寶馬1型車。今天，將是寶馬1型車正式發售的日子。”

“什麼？這是遙遠的東方生產的汽車？中國嗎？那不是一個落後的國家嗎？他們怎麼能夠生產出這些就像是藝術品一樣的汽車？”

“我聽說那些中國人腦袋後面還拖著豬尾巴，那裡的工業一片貧瘠。這些汽車真的是他們製造的嗎？”

很顯然，絕大部分的美國人都不相信以貧窮、落後和愚昧著稱的中國，能夠製造出這些就好像是藝術品一樣的汽車，這對於他們來說，無疑是上帝是東方人一樣的可笑。

“諸位，不管你們信不信