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這一天，正是深秋時節，天氣晴朗，南口一帶風景宜人，陳照常與詹天佑作為總辦與會辦與來賓們舉杯祝賀，特別是作為總工程師的詹天佑，受到中外各國鐵路專家的祝福，舉行完酒會後，大家乘坐專門為慶典準備的列車返回北京，一時被稱為盛事。

京張鐵路的首段通車使得詹天佑在朝野的聲望再一次提高，這年十月，清政府舉行了第一次專門針對外國留學生的全國性大考，其目的是為了給那些從外國留學回國而且學有所長的人提高政治地位，使他們能獲得以往透過科舉考試才能獲得的進士稱號，這樣，這些人就能正式成為清政府官僚體制中的成員，甚至可能還會有更好的發展機會。為此清政府對這次考試的主考官和副考官都進行了精心挑選。曾在法國留學的聯芳、留美幼童唐紹儀、留俄學生塔克什納三人被任命為大總裁，作為主考官，這幾位主考官主要是外國言語方面有特長，而在科學技術領域裡則相對缺乏相應知識，當時社會各界正認識到科學技術對國家建設的重要性，因此，考核人才的過程中，對相關考生科學技術知識的考核也被納入到考試範圍裡，所以他們向皇太后、皇上奏報請留美的詹天佑、留英的嚴復、留法的魏翰等人作為襄試官（副主考）。

這次考試全國共有四十二位從海外留學歸國人員參加應考，當時京張鐵路的工程師顏德慶也參加了考試，最後將語言科及專業科的成績結合，由主考官與副主考一起，確定了九名進士，二十三名舉人，顏德慶位列進士的第四名，學部將這些考取人員的名單公佈在相關的報紙上，一時稱為盛事。

京張鐵路首段的順利通車和學部的留學生考試讓詹天佑感到非常高興，他滿懷興奮地給美國的家長諾索布夫人回了一封信，表達了心中的興奮之情。信的內容是這樣的：

親愛的老夫人：

您6月3日及9月9日來信均已收到。

是的，那貼2分錢郵票的信平安送到。我因工作非常忙，竟將老親人勿略了，請原諒！

是啊！我很幸運能得到當前的職務。中國正在覺醒，已感到需要鐵路。幾乎在中國各地，現在都需要中國工程師，用本國的資金，修築中國自己的鐵路。我好像成了中國為首的工程師，所有的中國人和外國人都在密切注視著我的工作，如果我失敗了，那就不僅是我個人的不幸，而且是所有的中國工程師和中國人的不幸，因若如此，中國工程師將失掉大眾的信任。

在我任此職以前，甚至於就任以後，許多外國人公然宣稱中國工程師不可能擔任如此艱鉅的鐵路工程，既需開鑿堅硬的頑石，又需要修築極長的山洞。我不顧一切，堅持進行工作，首段工程終於完成。我隨信附上一份剪報，供你瞭解，當年在耶魯、在西海汶，由你照顧和教導的一名中國幼童（這些歡樂的日子已成過去），已經做出什麼和正在做什麼，他確實應該感謝您對他幼年的教育。

前些天，我曾協助學部考試由美國、歐洲和日本回國的學生，應考的有四十二人，合格的有三十二人，考試成績最佳者是一名耶魯畢業生陳錦濤學士。我很感遺憾，歐陽賡的兄弟歐陽祺考試失敗了。

這標誌著中國考試已經開闢了一個新紀元，以前考試只用中國八股文，這終於廢除了。那時，凡考上者均授予中國學位。今年的辦法在中國歷史上是第一次，對考生用外國語文和其所學進行考試。並且，每名考生都要考其所學之專業。在語文方面，按每名考生所學的語種，如德文、英文、日文等進行考試。因而，每個人都有平等的機會表明他的學識與才能。我很榮幸能參加協助進行這第一次考試。

我聞知國瑞已經或正在離開浙江鐵路總工程師職位，他與上級相處不好。

謹此祝您健康

並向蘇菲和威利致以衷心的問候。

您永遠忠實的

詹天佑

1906年10月24日

攻克天險（1）

京張鐵路的首段通車在國內外都產生了廣泛的影響，詹天佑雖然沒有參加1905年在美國舉行的第七屆萬國鐵路會議，但他的名字已經在國際鐵路領域裡受到關注，在清政府內部，詹天佑再一次受到朝野稱道。初步的成功給各方面都帶來了令人鼓舞的資訊，然而，正如所有的好事一樣，詹天佑在享受成功喜悅的時候，也開始面臨許多令人意想不到的困難與挫折。

首段通車典禮不久，一個叫陸大為的監工找