分的肯定都是劃時代h1汽車，這樣算下來，一百萬輛也才兩百億美元，還行吧。

總的來說，還是蘇誠此前對國家給予了資金幫助，國家也投桃報李，給超維科技帶來了一部分盈利。

雖然兩者之間的相差有點大，不過卻也證明國家的心思還是更偏向超維科技一些。

至少，大眾旗下的奧迪汽車公司，要遭受巨大的打擊了，同時豐田和本田等公司，也得遭殃。

“除了這事，還有嗎？”蘇誠道。

“瞞不過您，這是昨天剛出爐的過去二十天汽車訂單資料包告，您看吧。”馬凱道。

蘇誠拿過馬凱遞過來的資料包告，掃目開始瀏覽。

從上面的資料可以看到，日內瓦車展開始後的二十天，法拉利n1的預訂數量就從一直在往上升，目前預訂的數量來到了6400輛，換算成價值，能值上320億美元了。

而劃時代e1和劃時代h1，訂單量卻令蘇誠眉頭一陣暗皺。

劃時代e1的網路訂單量，只有1。2萬輛，而劃時代h1，那就更少了，除卻華夏和法國的單位用車，其他的訂單量居然還不足1萬輛。

蘇誠前陣子沒關注車的問題，但這下可令他心裡有些不妙。

“這是怎麼回事？”蘇誠蹙眉問。

馬凱連忙道：“噢，蘇總，您別多想，這些都只是網路上和來自日內瓦車展的訂單，並不是汽車所有的銷售量，怪我沒說清楚，我的錯。”

“那其他的銷售資料呢？”

馬凱說：“這個暫時還沒辦法統計，因為來自世界各地的汽車代銷商太多了，據統計，那些想要從咱們公司提車的綜合銷售商，就已經不下與三千家了。”

“公司這邊有具體的出貨數量吧。”蘇誠道。

“這個有，但是每天都在變動，截至昨天下午兩點，已有1243家來自華夏、北美、南美、歐洲的汽車代銷商，在我們公司的各大指定交貨點，共提走了320萬輛劃時代h1和43萬輛劃時代e1，華夏地區佔90％以上，而之前那些傢伙說的五千輛法拉利n1，還暫時沒有動靜。”

劃時代汽車公司，在北美和南美的分部，剛剛建立不久。

不過劃時代汽車公司和超維科技是一體的，所以就算劃時代汽車公司在那些地區只是個空殼子，但只要有超維科技的工廠在，也沒人會說那不是劃時代汽車公司的工廠。

而早在車展開始以前，蘇誠就讓人做過這樣的投資了，比如在當地購買汽車材料，雖然投資才剛剛落實，不過也足以應付一些突擊檢查了。

加上隧道的貫穿，與一些工廠的提前掩飾，所以一旦合同寫成，在電二和電一的指揮下，小工機器人便能直接利用超音速列車，讓車輛進行跨地域運輸到北美和南美等地。

雖然超音速列車體積不大，不過，後面那電二新設計的穩定貨架，卻能一次性拉上萬輛汽車。

並且，目前超音速列車在電二的製備下，已經突破十臺，所以幾百萬輛汽車，加上裝車和卸貨，頂多半個月的功夫就能徹底運輸完畢。

當然，沒有什麼幾百萬輛汽車運輸到外地，只有那麼幾十萬輛。

大多數的汽車，目前都供應在華夏地區。

歐洲、南美、北美這些地區的汽車需求量雖然大，不過蘇誠得先把華夏的市場吃下了，才能去啃下別的地方的蛋糕。

而那三千家汽車綜合銷售商中，剩餘的近兩千家，也都基本是國外的。

……

感謝御主風的兩萬賞，更新無力，勿怪。

第1159章　抗維會？

“蘇總，目前這1243家世界各地的汽車銷售商中，華夏佔比最多，不過，我們雖然出貨數量達到了數百萬輛，但還是要看實時的反饋。”馬凱道。

畢竟把汽車給其他非超維科技旗下的代銷商，不可能每一天都從他們手上拿到相應的銷售資料，一般都是一個月，或者是一個季度後才能拿到資料。

雖然說這樣能極大地為開啟汽車市場，替換掉原有的汽車注入強大的動力，但管理檢視起來，沒有超維科技自己建立的4s店方便。

“嗯。”蘇誠沉思之下，點了點頭，“對外的汽車銷售，先控制下，法國zf這邊的單位用車，已經解決了？”

“蘇總，已經解決一半，目前巴黎的倉庫裡庫存了七萬輛車，這些車還要一一為法國zf派送到各地，這也是個麻煩事兒。”馬凱道。

“把一切都