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第9節 山區路段

如果你的自駕遊選擇了跋山涉水，那麼行駛在山區路段就必須時刻警醒自己要集中注意力了，因為你將面臨連續的彎路考驗。在轉彎時會產生離心作用，上坡時車速較慢，離心作用較弱，同時車身重心後移，令轉向不足的程度減小，車頭方向會比較好控制；下坡時，情況正好相反，由於車速快，離心作用強，車身重心前移，轉向不足的程度增加。在這種情況下，汽車如果不能在入彎前有效減速，甩出車道的可能性便較大。要過一個彎，路線的選擇很重要。一般選擇外…內…外的過彎路線。過上坡彎路時，一般採用稍鬆油門，或將變速箱掛入低檔，以保證加速時的牽引力。

正確控制轉向盤也上非常重要的。要儘量避免反手打轉向盤或雙手交叉的動作，因為這樣不利於修正行車路線。正確的動作是，在轉彎時以一手拉、一手推的交替方式操作轉向盤。

汽車下坡時，由於前面所述的原因，轉向不足的情況比較明顯。因此在下坡彎路上要做到充分減速，一是頻繁踩制動踏板，二是將檔位置於2擋或3擋，最好是兩種方式同時採用，充分利用發動機制動降低車速。下坡轉彎時，前輪與路面間的附著力的大小非常關鍵。因此，除了不宜猛踩剎車之外，還應避免突然打轉向盤這類危險動作。

在山路上行車，若遇到前車較慢，不要輕易超車。還有一點不可忽視，就是你後方可能有速度更快的車打算超過你。這時候最好先估計一下前、後和自己三輛車之間的互動關係，並打轉向燈示意前、後車輛，超車後及時回到正常行駛路線。

山路彎道

一般在山路中行駛，入彎之前要完成降擋和剎車減速（自排車也可以降低一檔）兩項動作，如此便可提高引擎轉速使駕駛者較易控制車身。在入彎前先微轉方向盤，最理想的狀況是在彎道中能保持相同的方向盤角度，避免大幅度轉動方向盤，否則極易失控。此外，在“回”方向盤時，千萬不可放雙手讓方向盤自動回正，以免發生危險。

山區行車牢記：彎道，坡道，對面情況看不明白的決不要勉強超車！！！否則必出事，進彎道前必鳴笛，晚上閃大燈！！！提示對面車輛不要強行超車，或逆行站你車道。淨有沒山路經驗的冒失司機，彎道也強行超車，所以你得小心著點兒。俺就曾在秦嶺山路上見一小車彎道強行超車，被對面卡車撞到山下，慘的很哪。那時俺還小更不會開車了。但已明白彎道不超車。卡車一般很少讓路，它有時也讓不開，所以現在電視上常看到什麼車又撞到卡車上了全玩完等等。就是這麼撞的。總之，別以為對面卡車會象小車那樣避讓你的逆行強超車。

第10節 T形路口，請謹慎駕駛

一些司機朋友對T形路口行車往往存在著模糊的認識。前幾天筆者就遇到這樣驚險的一幕：一輛桑塔納轎車自南向北高速駛入一個T形路口，正遇南北紅燈，轎鄧淨�銜猅形路口直行車輛不受紅燈限制，於是速度不減，直衝進路口。這時，被放行的一騎腳踏車的男青年正好行到車道中間，轎車司機驚慌之中一個急剎車，險些“吻”在腳踏車上。

我國《道路交通管理條例》第10條規定：紅燈亮時，右轉彎的車輛和T形路口右邊無橫道的直行車輛，在不妨礙被放行的車輛和行人通行情況下，可以通行。在上述事例中，轎車司機忽略了“在不妨礙被放行的車輛和行人通行的情況下”這個大前提。

《條例》第42條第一款又規定：機動車須在距路口100米至30米的地方減速慢行。桑塔納轎車在駛入路口時，既沒有減速，而且遇紅燈也沒有避讓被放行的車輛。

那麼，遇紅燈如何正確透過T形路口呢？首先，駛入路口之前要減速慢行，如果被放行的車輛、行人較少，可在注意避讓被放行的車輛、行人的同時，緩慢透過；如果較多，則必須停下來，等對方安全透過之後，方可行車。其次，要聽從交通民警的指揮，讓行就行，不讓行則停。

第11節 特殊天氣&水路

大雨路段

下大雨時，能見度低，視線模糊，這是容易察覺的危險狀況，駕駛會自動降低行車速度。但另有不易察覺的危險狀況———例如路面積水造成車輛打滑失控。所以首先，雨天千萬不要開快車，更不要猛拐彎。

其次，要開啟前