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但要知道小加藤不是一個人，他代表了一個勢力，一個海軍內部的親德少壯派勢力，靠硬壓是壓不下去的，加藤友三郎只能夠壓服反對意見，但無法說服持反對意見的人。好在大加藤也能壓得下去，從華盛頓回來，大加藤就接替高橋是清當了首相，聯合陸軍大臣山梨半造一起裁軍。

八八艦隊不要了（3）

比如華盛頓條約以後，日本在改造金剛號戰列艦時，發現日本製造的鑽頭就無法在金剛號的炮塔上鑽孔，只好到英國專門進口鑽頭。金剛號是最後一艘購自英國的軍艦，日本使用同樣圖紙製造的同樣的金剛級戰列艦比叡、榛名和霧島就沒有這個問題，當時日本的冶金水平和歐洲的相比，差得就是這麼遠。

這個“第四艦隊事件”就是由於鋼材問題造成的，被海浪反覆衝擊的船身鋼板出現了疲勞裂紋。更為奇特的是，日本的事故已經有了先兆！演習前的7月份，初雪級驅逐艦上已經發現了疲勞裂紋，那天並沒有風浪，驅逐艦在以38節速度行駛時被激起的海浪拍擊產生了疲勞裂紋，艦首也就在斷裂前夕，當時有人認為這是艦體強度不足，建議停止同類艦艇參加演習，可是負責海軍艦艇製造的艦政本部認為軍令部不會同意這個建議，而且使用時只要注意點興許也能混過去，就否定了這個建議，從而發生了這個事件。

和“友鶴事件”、“第四艦隊事件”並列為“昭和海軍三大事件”的是1927年8月24日的“美保關事件”。在一次夜間訓練中，輕巡洋艦神通號、那珂號和驅逐艦蕨號和葦號相撞，其中5　200噸的神通號巡洋艦把蕨號驅逐艦給來了開膛，從當中一切為二。四條船上總共死了119人。

長期晝夜不分的訓練使官兵極度疲勞，集中力的渙散、判斷力的下降是造成這起事故的主要原因。事故的原因不奇怪，奇怪的是事故的事後處理方式，神通號艦長水城圭次大佐被控業務過失、艦船顛覆、過失殺人等三項罪名，送交軍法審判，在正式判決的前一天，水城大佐切腹自殺算作謝罪，但海軍省根據天皇特旨，追晉水城大佐少將軍銜。追晉是戰死者的榮譽，雖然是過失，但在法律上水城圭次大佐也還只是一個待罪候判的犯人。這個追晉的意思就是說，雖然水城在名義上是犯人，但是因為他在政治上是正確的，所以自殺了還能享受戰死的榮譽。

“友鶴事件”、“第四艦隊事件”和“美保關事件”已經鮮明地勾勒出來一幅野心勃勃而又家底有限，還老是在使用甲午、日俄戰爭時期老皇曆的日本海軍形象。

同時也說明了日本海軍的悲劇根源之所在：一支強大的海軍不是在短期內光靠野心就能實現的。海軍是長期強大國力的表現，一個貧弱的國家無法維持一個強大的海軍。因為財經、技術都無法承受建設海軍所需要的巨大壓力。

日本海軍在經濟上就無法建成一支數目龐大，技術先進的海軍，只能指望依靠嚴格艱苦的訓練來在質量上壓倒敵人，但海軍在很大程度上被物理規律左右著，脫離物理規律的希望是很難實現的。“友鶴事件”的根源在於日本國家財政無法給出海軍所需要的軍艦數目，只能在有限的軍艦上面拼命裝更多的武器，“第四艦隊事件”說明，即使是這些數目有限的軍艦所使用的鋼材質量，也沒有達到發達國家的標準，“美保關事件”則從根本上說明了日本海軍訓練的侷限性。

為什麼日本海軍對巡洋艦、驅逐艦，甚至魚雷艇這些輔助艦的訓練也這麼上勁呢？如果說艦隊派一定要戰列艦的想法還是可以理解的話，那麼要這些輔助艦為什麼也如此瘋狂就有點不可理解了。其實除去經濟上的原因之外，這些輔助艦是日本海軍所謂“對美戰略”的一個很重要的部分。。　最好的txt下載網

八八艦隊不要了（4）

這個“對美戰略”是那位最堅定的艦隊派加藤寬治大將鼓搗出來的，又叫“漸減戰略”。說美國人要來打日本肯定從夏威夷經中途島方面來，這樣的話，日本就在南太平洋到處設伏，用潛水艇、驅逐艦和魚雷艇加上夜襲，弄得美國人不得安寧，抽冷子就打沉它幾艘戰列艦什麼的，這樣美國人到了小笠原群島附近撐死也就只剩下七成了。

日本海軍天下無敵這一點據說是已經鐵定了，不可懷疑的，以弱勝強都沒有問題，現在是實力相當，更不要說美國艦隊長途跋涉，一路上已經給日本打得氣息奄奄了。

這樣的話日本怎麼能不勝？所以為了取得勝利，一個是要保持對美國的七成兵力，再有就是加強驅逐艦以下這些英美大八格們沒注意到的小