定會好一些。加上啟航的下半年推出的兩款車，很快就能維持住這個生產基地。

跟菲亞特的合作跟現代還不一樣。

現代本來就有更大的合作方，京汽，啟航其實只是現代的第二選擇。而且現代特點跟啟航的特點更相似，都是市場能力，外形，價格取勝。

反而菲亞特跟啟航汽車跟互補一些，而且是國內唯一的合作伙伴，同樣，菲亞特手裡的牌也多，雙方能合作的地方也更多。

說真的，在現在跟菲亞特各方面的合作漸入佳境時，楊帆真有些心動。

只是資金問題很嚴重，現在啟航的資金已經被楊帆的大動作抽的大河無水小河干了。想動寧汽菲亞特基地，啟航力不從心……

回去的路上，楊帆就一直在想，是不是可以透過其他手段操作一下？

楊帆總算體會了，真是規模越大，資金缺的越多！

第867章咬牙堅持兩年

想直接把寧汽菲亞特基地，以及接手跟菲亞特的合作，主要問題就是資金。

去年一年，啟航在美國收購汽配二十多億，動力總成公司，涿城基地，加上跟現代的合作，也要超過十個億，接近十五個億。

而這些單位都是美元……也就是說，現有的專案就接近四十億，美元！算上打算從通用那邊收購斯巴魯的股份，投資妥妥超過四十億美元。

就這些投資，已經讓啟航，在接下來幾年內，資金幾乎被壓榨到極限，畢竟啟航可不止一個啟航汽車要花錢。

說實話，現在除了啟航手機，啟航遊戲，啟航網路算有資金產出，其他企業的盈利，還不夠維持自身的發展呢。

當然，也不是完全不能實現，吉利收購沃爾沃時，只有不到四十億的自有資金，年盈利不超過十億，前前後後也調動了近三十億美元，二百億的資金。

聽到楊帆的打算，劉婭立即說道，“啟航想要強行上菲亞特基地，可以是可以，可是財務成本會很高。去年，啟航手機可以歸於集團的利潤，也就不到二十億。如果大規模負債，啟航手機也就只夠財務利息。”

啟航手機去年產生的利潤確實很高，超過了四十個億，可既要留下發展資金，也不止啟航集團一個股東，到啟航集團賬上的也就十八個億。

啟航現有負債，已經超過了近兩百億，啟航手機提供的資金，堪堪夠這些負債的利息成本。

劉婭搖頭道，“這還是有一部分政策貸款的緣故，否則，都不夠利息。AP集團還要搬遷，這個專案的所需資金也不少。”

AP集團，就是AutoParts，汽配集團。

這兩年，楊帆的動作太大了。收購AP集團，那直接上百億的專案的就不說了，