在夏多看來，保險是一個比明水新幣更加穩固的秩序基石，從古典時代到現代，都能看到保險的身影。

地球上的就不說了，塞汶頓船工行會的船員年金就是一種典型的保險，船員每月繳納一定的保費，一旦出事，家屬就可以領到總保費兩到三倍的賠償。

而除了船員，船隻、貨物也有類似的保險方案，多以行會公積金的形式存在，幾乎所有涉及航海業務的商會都會參與其中，以分擔風險。

夏多現在給珍娜的建議就是建立更加專業、更加完善、涉及領域更廣的保險制度，為更多人提供服務。

……

片刻，拉結爾傳訊，說是維達斯工坊和米娜家族的代表過來了，正在隔壁等待，夏多見珍娜還在思索當中，因為不清楚對方到底思考到什麼程度，於是再次提醒：

“珍娜會長，如果明水商會有保險業務的話，那我一定會為時之塔的每一個獨立實驗室都投一份保單，不然一次實驗事故就可能導致一群人破產。

“還有現在每天都在天上飛的飛艇，裝置故障、飛禽襲擊，甚至是人為破壞，都可能導致飛艇墜毀，如果能有一份保險，那或許以後飛在耐色瑞爾上空的飛艇會更多一些，商業也會更繁榮一些。”

從塞汶頓到大夏領，如果是走傳統的水運路線，少說也要一個月浪費在路上。

原因就在於這兩地之間雖然有水道相連，但水流時逆時順，在加上河道蜿蜒，船隻在水上根本不可能全速行駛。

從塞汶頓到大夏領用去的時間，甚至比去更遠的阿斯科爾更久。

但飛艇就不一樣了，飛在天上，只要飛的足夠高，最多一兩天就能從大夏領飛到塞汶頓了，即便是低空飛行，考慮到中途的風向不定或者飛禽干擾，也不會超過五天。

這就是至少六倍的時間差距。

現在影響飛艇普及的最大問題就是飛艇製造成本偏高（氣囊和無盡氣瓶），一旦失事，一般法師根本救不回來。

所以儘管現在有很多人都很看好這種運輸方式，但考慮到過高的前期投入成本，大部分都還處於觀望狀態。

明水商會作為時之塔的合作商，自然是第一時間獲得了飛艇技術授權（時之塔和雷森領共享專利），並且從雷森領購買幾艘成品飛艇。

但這真正使用的場景卻並不多，一般物資走傳統運輸渠道就行了，貴重物品可以走傳送門或者傳送法陣，甚至是請高階法師人肉運送。

這就顯得飛艇有些雞肋，而且據夏多瞭解，明水商會有一艘飛艇在飛【康奇平原-塞汶頓】線的時候墜毀了。

可要是有了保險的話，雖然貨運單價以及飛艇成本可能會增加一點，但從長遠考慮，這部分成本都可以被攤薄。

但飛艇運輸帶來的便捷，就將改變目前耐色瑞爾的商業形態，屆時地面運輸可能會被徹底淘汰，或者只在短途運輸。

夏多提出的這兩個保險應用場景，一個是以時之塔的過往經驗舉例，珍娜雖然不經營法師塔組織，但作為大奧術師，怎麼可能沒接觸過實驗室。

而且夏多相信，珍娜一定遭遇過實驗室事故，那種超出實驗室自身防護極限的事故，這種事故出一次就約等於重建一個新實驗室。

夏多作為地球人，在實驗室風險管控方面十分上心，在他接手時之塔之後普通實驗室幾乎沒出過重大事故，但奧術師的進階實驗室，那就沒辦法了。

基本就是用一次毀一次，然後重建一次，這也是為什麼奧術師大都出身法師塔組織的主要原因。

“散修”法師根本找不到合用的進階實驗室，只能去求七塔或者加入奧法聯合會這個較為寬鬆的大眾組織，才有機會進階奧術師。

實際上真有進階奧術師理想的法師，在進階之前，就已經想辦法加入擁有進階實驗室的法師塔組織了。

當然，像進階實驗室這種幾乎用一次毀一次的存在，即便有人願意承保，保費也肯定與重建費用相當，甚至更高。

但尋常實驗室又不會經常出事故，為了避免一朝破產，買個保險就非常合適了。

至於飛艇保險，或者說飛艇貨運保險，時之塔一共就兩艘飛艇，一大一小，小的是破法者衛隊的巡邏載具，大的則更多是作為培訓飛艇使用，並沒有投入商用。

但明水商會可是有飛艇商隊的，在飛艇痛點的理解上恐怕要比夏多更加深刻。

夏多並不在意飛艇的成本，實際上他已經掌握了減少成本的關鍵技術——氣囊方面有量產的