在操縱配平問題上很難把握”

楊弘毅就這樣以眼前的淡黃色的殲轟9，開始侃侃而談，正所謂成也鴨~~翼，敗也鴨~~翼，萬山航空研究所的殲轟9利用鴨~~翼氣動佈局，的確獲得巨大的氣動優勢，在發動機推力並不大的情況下，不但有著極好的超音速能力，而且在低空低速效能上也具備極強的優勢，

然而俗話說得好有得必有失，鴨~~翼在賦予殲轟9極強的機動性的同時，卻也將難以駕馭的操控性一股腦的丟給了殲轟9的研製者們，雖然在這方面，以楊弘毅和魏鴻坤為首的萬山航空所的專家們，已經在先前的殲9專案中積累了相當多的經驗；

但依然差得很遠，因為類似鴨~~翼佈局這種靜不穩定結構，先前的積累並不充分，更何況隨著殲9幾度下馬，導致相關研究斷斷續續，並沒有形成一個完成的理論體系，所以即便能夠拿來應用到殲轟9上，可距離成熟還有相當長的路要走；

更何況想要徹底發揮鴨~~翼佈局的優勢，光靠氣動外形是遠遠不夠的，必須在操縱系統上下功夫，才能讓鴨~~翼佈局的功效充分發揮出來，而原來的機械—液壓操縱系統，不但滿不足不了鴨~~翼佈局的一般要求，甚至連正常起飛著陸都無法實現；

只有使用當今世界上最先進的電傳操控系統，才能滿足這一要求，而這便涉及大量的飛控軟體的程式設計程式，不但需要在實驗室裡完成龐大的計算，還得在技術驗證機上做成千上萬次的實際測試，逐步修正資料，擴充套件飛機的效能包線，即使同為鴨~~翼佈局的飛機，不同型號的控制率也完全不同，絕無可能原樣照搬。

正因為如此，即便萬山航空所手中握有法國的電傳操縱系統及其配套的飛控軟體，但依然無法在殲轟9上得以應用，加之基礎的經驗不足，飛控軟體的控制率便成為萬山航空所面前的攔路虎；

其實在這方面遇到瓶頸的不知是中國的殲轟9，同一時期開始研製的瑞典“鷹獅”戰鬥機也同樣遇到類似的問題，只不過在後來，這個位於北歐的軍工強國，跑去抱美國人的大腿，最終在付出該**工巨頭，薩博公司百分之三十的股權之後，換來美國洛克希德馬丁公司編寫的飛控程式，這才將“鷹獅”戰鬥機送上藍天！

盧嘉棟一早就拒絕了與美國的合作，所以萬山航空所只能自力更生，來解決這個臉歐洲軍工強國都無法攻克的難題，然而幾十年的底蘊並不是一朝一夕就能追趕上了，幾代人積累的經驗更不是三五年就能彌補的，

萬山航空所在這方面不是不努力，可是巨大的差距依然像鴻溝一樣，阻擋著他們前進的腳步，以至於先前的原型機總是因為飛控系統的問題，出現難以想象的險情，為此，萬山航空所痛定思痛，

特別是盧嘉棟在高層面前定下軍令狀之後，被逼到牆角的萬山航空所，爆發出驚人的創造力，既然鴨~~翼佈局在操縱配平方面很難控制，導致軟體程式設計困難，那就乾脆降低鴨~~翼佈局的作用，減少操縱配平方面的功效，只將其作為渦流發生器，為戰機主翼提供足夠的升力，如此一來，在操縱程式設計上便得到大大簡化，從而成就了現如今，能夠進行超常規飛行機動的優秀戰機

“原來是這樣，軟體還是之前的軟體，甚至還有所簡化，但卻在氣動上大下功夫，將機頭邊沿拉長，與鴨~~翼和其後的三角~~翼完美的融合在一起，形成一個整體的向上抬升的氣動外形，從而減少鴨~~翼在操縱配平方面的功效，這種揚長避短的方式，厲害，厲害，真是厲害”

聽完楊弘毅的介紹後，任文聰看著眼前的殲轟9不住的點著頭，發出連連曾贊，而站在他身旁的徐遠超也笑著講話頭接了過去：

“任總師，你看到了吧，要是沒有盧總和楊所長他們廢寢忘食的思考和忙碌，就算我徐遠超下輩子，也休想開上這麼好的戰機！”

“是呀！”

任文聰贊同的點了點頭，旋即有些慚愧的說道：“相比之下，我還差得很遠，說真的，現在想想，我都不知道十號工程為什麼會選中我，真的，我真的想不明白，老師，您能老師老師~~~~”

任文聰想要就十號工程的問題在求教求教，便想去問楊弘毅，可以一回頭，卻發現剛才還笑容滿面站在那裡的楊弘毅竟然癱倒在地上，見此情況任文聰三步並作兩步跑到楊弘毅的身旁，一把抱住自己的老師，大聲的呼喊著；

可此時的楊弘毅，早已是臉色慘白，冰冷的身軀好似死人一般，若有若無的鼻息更是隻有進氣沒有出氣

“老師，老師~~”