這麼快的速度一遇到緊急情況是肯定剎不住的，可王小飛的搶檔技能相當熟練，張小龍記憶最深最為驚歎的就是這一點，比如當速度飆到最高140時前頭突然出現行人或是車輛，他都會立即丟掉油門踏剎車，眼看剎不住距離拉近，他都會及時搶檔，利用發動機來牽制車身速度，等過了障礙他又立即加油加檔提速，絲毫不做停留。

看到這麼連竄的動作，張小龍不由想起第一次去陳鐵出租房見到王小飛的那幕，當時張小龍才是眨一下眼，王小飛手中的百威啤酒就到了眼前，這種敏捷度不是一般人能做到的，往往能出其不意的後發先制，給人致命一擊。而這樣的敏捷度拿來開車，自然是沒話說了。張小龍當初一手接過百威啤酒，反應速度絲毫不比王小飛差，所以張小龍信信大大的提升，他認為自己也能做到王小飛一樣的行如流水。

呼呼！

車身一個甩尾飄移過了中心轉盤交叉路口，接著便開始了返程，十幾公里的路程轉眼就到，市區到海東一個來回三十八公里，當車再次在海邊停下的時候，張小龍看了下表，驚訝的發現從兩人換位置到現在才是11分鐘。

“這也太快了吧，平均時速竟然有120碼？”張小龍不可思義的扭頭望著猴臉毛尖的王小飛，滿是敬佩之色。

“嗯，站長技術又進步了，這車改裝的比想像中要強上許多，動力十足，加重的車身剛好彌補了轉彎時飄甩的缺陷，沒想到我這麼一飆就飆到了145，這已經是我的極限了，如果換成技術再好點膽子再大的亡命之徒，估計會開到160，甚至拉缸爆缸都有可能。”王小飛不斷掩飾著之前自己報虛的尷尬，把功勞全推到了改裝車輛的袁義身上。

張小龍笑了笑，也不蠻攪胡纏逼問他，只是把他之前的一系列連貫動作記在了心底，車門再次彈起，兩人換了位置，張小龍又把車駛入海東公路，開始了一步一步的摸索。見識了強悍的行車技術之後，對於張小龍這個初學者來說是非常管用的，因為初學者行車習慣還沒定型，可以透過實踐不斷的調整，找到自己最適合的操作路線。

例如換檔如何最快，油門與離合器以及剎車之間的配合等等諸多問題，這些都是值得深究的行車技巧，運用和配合好了，對發揮車的效能有著極大的好處。張小龍*根據自己所掌握技巧不斷的印證實踐著。

接下來王小飛陪著他在沿海公路上跑了三個來回，張小龍剛剛找到點感覺，興致正濃的時候，王小飛喊著他把車開了回去。吃過飯後，兩人休息了一個多小時，又換了輛夏利車接著練。

用王小飛的話來講，換不同的車來練習對行車技術有著跳躍性的提高，然而事實上也確實如此。一天分早晚換兩輛不同的車來練習，當到了第七天的時候，張小龍的行車技巧有了明顯的提高，無論是換檔還是超車，對一些安全潛意識都有很高的覺悟，儘管他的行車技術遠不如那些開了幾年車的老駕駛員，但比那些剛剛從機動車駕駛學校剛剛學出來拿到駕駛證的人要強上了不少。

畢竟七天下來他已經換了將近二十輛不同的車輛駕駛，整天不停的練習，足足跑了萬餘公里的路程。行車最主要的是跑足公里數，見識的路況越多，經驗也就越足。這就好比城市裡的那些計程車整天摸著個方向盤不停的搗鼓，來回穿梭，一個月下來都要跑上好幾萬公里，所以他們的技術相對那些上班族司機來說自然要厲害許多，在保證安全不碰車不撞人的情況下敢衝敢闖，這體現的就是技術，自信。

張小龍整天摸著不同的方向盤在城市中溜噠，一天跑好幾次沿海公路和大麗二級公路，行車路程每天都接近三千公里，除了吃飯時間外，幾乎每時每刻他都在車上度過，早上六點起床開始練，一直練到晚上十二點，從剛開始的別人陪著他練到最後的他一個人獨自上路，都是他自行安排。袁義，陳鐵，王小飛，三人相繼跟了幾次車後也就放心的由他一個人外出了。

有一次吃過早飯後張小龍開著那輛184P馬力的科魯茲一口氣跑到了麗江，又開回來，來回近七百公里，他僅僅用了五個半小時，還不包括途中下來撒尿的時間在內，平均時速達到了每小時130公里。二級公路平均跑130碼，可想而知，一路超速也不知被拍了多少照，可憐了那個科魯茲轎車的原車主。

剛到第七天的時候，袁義不再讓張小龍碰那輛科魯茲，全面檢查和保養一番後停在了車庫，而不到下午的時候那個車主就把車開走了。而那輛改裝好的比亞迪F0也早在張小龍練車的第三天取了去，其它他開過的車也大都是如此，一般拿來修理的車擺