“不成！”（未完待續）

第三百二十四章　這艘破船！

看著李過硬氣的話語，科恩等荷蘭人打消了考察那艘沒有船帆的戰艦的念頭。

李過對他們直接了當的拒絕是很正確的，因為那是軍事機密，因為那艘船壞了。

李過新作的這艘沒有船帆的戰船，其實說白了，就是蒸汽機船。

李過提出用蒸汽機帶動輪船行進的想法。其實只比原時空早了幾十年。在1690年，法國的德尼。巴班提出用蒸汽機作動力推動船舶的想法，但當時還沒有可供實用的蒸汽機，故設想無法實現。

而李過造出了蒸汽機船，要比原時空早了一百多年。在1769年，法國發明家喬弗萊把蒸汽機裝上了船。但所裝的蒸汽機既簡陋又笨重，而且帶動的又是一組普通木槳，航速很慢，未能顯示出機動船的優越性。1783年喬弗萊又建成了世界上最早的蒸汽輪船“波羅斯卡菲”號，但是航行30分鐘後，船上蒸汽鍋爐發生爆炸。

而在1807年，被稱為“輪船之父”的美國機械工程師羅伯特。富爾頓設計出汽輪船“克萊蒙特”號，該船效能穩定可靠，是世界上第一艘嚴格意義上的蒸汽輪船。

用蒸汽機推進船舶的最早設想是用蒸汽機驅動漿輪以代替人力劃漿。歐洲早在羅馬時代就出現過人力和獸力（馬和牛）驅動漿輪的船。我國唐、宋時期也多次造過以漿輪作為推進器的船。稱為“車船”。這些“車船”的效果並不理想，因為人力和獸力都很有限，不能遠航。因而未能推廣應用。

蒸汽機船不受天氣風向的影響，航速穩定快捷，要比此時的帆船效能好的多。

只是，李過設計出來的蒸汽機，原理是對的，大多數部件也是合理的，但蒸汽機缺少了一種很重要的部件。橡膠！

橡膠這種東西，是廣泛用於工業上的重要原料。在蒸汽機上的密封墊雖然小。但作用卻不可替代。

早就被內定為將來掌管工部的宋應星，將李過的理念幾乎變成了現實。只是蒸汽機上的密封很不好，用了很多的替代品效果也不佳。蒸汽機的密封性不好，效能自然也差得多。只要一點然蒸汽機，蒸汽四下裡冒白氣，甚是壯觀，只不過能耗太大了。

科恩等荷蘭人看到的這艘蒸汽機船，聲勢浩大，跑的也不慢，當時就嚇呆了。

可是他們不知道，這第一艘蒸汽機船就是有一條不好，打不了仗。為什麼呢？因為這艘蒸汽機船裡連彈藥都沒裝。純粹是嚇唬人的。

巨大的船艙裡只裝了一樣東西，煤！船上甚至士兵也佔少數，更多的是燒煤工。帶動這樣一艘大船。就是質量非常好的蒸汽機也要造的很大，更何況現在的蒸汽機連帶管路都是一陣漏氣，造的就更大了。

不過，這艘蒸汽機船的氣勢卻是完美的。

當科恩等荷蘭人來到馬六甲的時候，宋應星親自指揮著船，備足了煤。浩浩蕩蕩的走了一圈，給荷蘭人震懾住了。

可是繞過馬六甲。蒸汽機船就拋錨了。

密封墊和緩衝墊的嚴重缺失，幾乎將船艙裡的煤燒光了，而且部件都是鐵器或是銅器，中間沒有軟墊，部件和部件之間硬碰硬，使得蒸汽機上的部件損耗嚴重。

更有甚者，李過的一時疏忽，在設計圖紙上，緩解壓力的壓力閥忘畫了，蒸汽機上的蒸汽一邊在鍋爐裡憋著，衝出去的蒸汽又損耗著。

結果，鍋爐的頂端被炸開了。好在密封不嚴，要不然這艘船非得炸沉了不可。

好在並沒傷到幾個人，宋應星一面派人速速的通告李過，一面在蒸汽機船上發愁。

李過也很著急，安排完跟荷蘭人的事務之後，也飛快的趕來。

李過對著蒸汽機研究了半天，認為蒸汽機本身是沒有毛病的，只要重新設計減壓閥就可以了。而更為重要的是，沒有橡膠做配件的緣故。

這可怎麼辦呢？李過也很愁。李過在原時空是理化生，對橡膠的歷史還算了解。他估計，現在亞洲大概沒有橡膠。

因為在歷史記錄中，橡膠雖然發現的早，但在1736年，法國才在世界上首次報道有關橡膠的產地、採集膠乳的方法和橡膠在南美洲當地的利用情況的報告。而1876年英國人威克姆才把從巴西馬遜河口採集橡膠種子，運回英國皇家植物園播種；並在錫蘭、印度尼西亞、新加坡試種，才取得成功。

而華夏本土竟然沒有這玩意。

但不管怎麼說，死馬當活馬醫吧，實在不行從亞洲的各個國家找找，看看有沒有橡膠。