至印度洋，帝國在亞丁港、北馬達斯加斯港、安達曼港的三點佈局，足以保證帝國海軍在印度洋也擁有絕對的控制權。

這個龐大的帝國還會進一步擴張，這才是帝國堅決要投身第二次世界大戰的原因。

……

第二次世界大戰的巔峰時刻終於到來了，這已經是一場真正的中德戰爭，在帝國正式宣戰之前，帝國裝甲部隊在空軍的配合下橫掃整個利比亞，近乎將整個意軍都從利比亞殖民地驅逐出境，義大利根本不可能死帝國的對手，這是很明顯的事。

帝國在北非橫掃一切，在俄國戰場，中德主力不斷集結，一場空前規模的伏爾加會戰即將到來，在宣戰後的次日，帝國空軍就對整個伏爾加西岸發起了不間斷的巡邏，小規模的空戰此起彼伏，但這還不是帝國大規模戰役開啟的時刻，這只是雙方空軍的互相試探，以及帝國空軍試圖進一步確定敵軍主要空軍基地位置的各種偵察工作。

在高空，帝國東北航空工業公司研製的c2高空偵察機已經出現，在德國戰機完全無法有效抵達的2。4萬米以上的高空飛行偵察，透過高空照相機對德軍地面部署進行全面的掃描式的諜照。

c2在宣戰之後的突然出現對納粹德國的衝擊非常大，即便是在最快的速度內製造出能夠予以反擊的戰機，那也需要半年的時間。即便德國勉強可以有效的予以阻截，由於相關的合成孔徑雷達、高畫質分辨組合拍攝系統、高功率發動機系統的研製週期，也足以讓德國在二戰結束前都無法獲得同等的高空偵察能力。

實際上，c2在1940年就已經開始服役，但在嚴格的保密措施下，一直沒有暴露出來，也沒有用於對德國和其他軸心國的高空偵察。

在北非，帝國空軍的第2902高空偵察團已經抵達開羅，在英國，帝國空軍的第2904高空偵察團也抵達雷丁機場。將會對整個地中海沿岸、北非地區、西歐實施全面的偵察。確保盟軍能在第一時間掌握軸心國主力的動態，也將保證帝國戰略導彈部隊能夠對軸心國重要軍事基地實施有效精準的打擊。

帝國空軍的編制體系和裝備研發，以及人員的培養，戰術的訓練等各方面從二十年前就著重強調大規模空中作戰。這和英德那種貴族騎士式的空軍體系完全不同。蘇聯的空軍體系基本是參照帝國發展。即便裝備水平和戰術訓練遠不如帝國空軍，在蘇德戰爭期間，航空部隊的大規模空戰中仍能對納粹空軍保持一定程度的優勢。以帝國空軍的實力，確實是具備蹂躪納粹空軍的水準。

可以這麼說，在過去的三十年，帝國國防軍已經第二次中日戰爭和中蘇戰爭期間的陸軍強國，逐漸發展成世界海軍和空軍霸主，而德國的閃電戰體系固然強大，其實際的軍事體系還停留在陸軍超級大國的階段，並沒有達到中華帝國國防軍現階段的空地聯合作戰。

帝國的空地一體化理論、陸軍均衡式機械化、海軍的海洋航空體系論是帝國國防軍的三大理論基礎。

陸軍的“均衡機械化”實質上是蘇沃洛夫戰爭理論和裝甲閃電戰的折中，其根本的內在原因是帝國陸地疆域太遼闊，地型結構複雜，不僅有極度嚴寒的地區，也有熱帶雨林、高原、山地等區域性地型，純粹的裝甲化部隊很難有效覆蓋和保障整個帝國的陸權安全，由此而最終產生均衡式的機械化理論，其特點仍然是在保證陸軍部隊快、猛、機動的基礎上，根據不同的地型情況發展機械化。

帝國的空軍和陸軍也是很難分家的，這就產生了新的空地一體化理論，由於制導武器的精度差，帝國的空地一體化還處於初級階段，現階段的作戰理論就是典型“空地聯合作戰”，空軍在前，陸軍在後，更強調製空權，海軍的航空論也是一樣，同樣是在強調製空權的優先，有制空權才能有陸權和海權。

納粹德軍對帝國現階段的這種“空地聯合作戰”還缺乏很好的應對手段，在實際的指揮和戰術規劃上，納粹空軍和陸軍之間也缺乏實際有效的聯絡，就像在蘇德戰爭中的表現一樣，納粹空軍純粹是以擊落數量為主要戰績指標。

中華帝國的空軍早已脫離了這樣低階的階段，帝國空軍首先還是等戰略導彈部隊的優先發力，然後才會發動殲擊機和攻擊機的叢集聯合作戰，消滅敵軍的空軍力量、機場和雷達體系，隨後是敵軍的防空系統，最後以攻擊機和轟炸機為主，配合陸軍消滅對手的坦克和裝甲集團軍，消滅對手的補給，毀壞對手的交通、通訊。

在此之後，才是帝國陸軍的裝甲集團軍和輕機械化集團軍一擁而上，整編制的圍殲對手。