沒，中杆雷重創的“馭遠”坐沉在港中。事後，“馭遠”管帶金榮、“澄慶”管帶蔣超英被判將艦上火炮打撈後，革職發往軍臺。二艦的現場指揮幫辦營務處丁華榮，因為在軍艦沉沒後前往鎮海，參加了鎮海保衛戰，而免於處罰。（9）

1959年11月至1960年4月19日，上海打撈工程局第三工程隊，在浙江象山縣石浦鎮天妃宮西側水域，打撈到一條沉船，經確認就是“馭遠”艦。“（艦體）有的甚至已被炸到船底轉圓處的近尾部，有的還炸至龍骨右舷（下風邊），旁尚存2…3公尺。爐子已拿掉，元寶座尚在；主機間僅存底座；地軸弄已炸碎，地軸尚在；車葉兩瓣已炸掉。”（10）

鞏金甌

“海安”級軍艦創造了當時中國自制大型軍艦的記錄，甚至體量規模超過後來很多進口軍艦。四射的榮耀光芒尚未展露太久，朝野即有人對這艘軍艦的價值提出質疑。

包括李鴻章、沈葆楨在內的很多洋務大臣，認為江南製造局建造大型軍艦應該到此為止，理由主要集中在軍艦的定位問題上。當時南洋的蒸汽化軍艦，主要的任務是長江和海口的巡防、運輸、通訊，但是“海安”級軍艦吃水過深，根本不能勝任。這種船型稍舊的大軍艦，即無法出海與西方列強的新銳主力艦一決勝負，又不能退入長江內河，自由機動，遂行守口任務。而且，建造一艘這種軍艦的經費，可以造出三四艘小型軍艦，對蒸汽軍艦數量十分單薄的長江口海防而言，顯得極不經濟划算。經過一番商議，清政府最終批准自“海安”之後，江南製造局不再建造大型軍艦，專造小船。

19世紀60年代末，設計思想前衛的倫道爾式炮艇開始登上世界海軍舞臺。這種體格小巧，但主炮威力驚人的廉價軍艦，在當時的中國被認為是一種價效比異常出色的利器。看著福建船政與北洋海防首開先河，江南製造局對當時被稱作蚊子船的迷你軍艦發生了濃厚興趣，遂著手自造。

從決定自造蚊子船一開始，江南製造局的方案就顯得與眾不同，各種公文報告中顯示，即將要投入建造的是一艘小型鐵甲艦。當時中國朝野內外，正在湧動著購買鐵甲艦的議論，蚊子船成為舉國熱議的話題。在大型鐵甲艦一時無力購得的情況下，江南製造局提出創制小型鐵甲蚊子船的設想，無疑是迎合海防需要裝甲艦的潮流，同時也是在不允許造大型軍艦的情況下，用這種特殊的艦船，向外展露自己的能力和雄心。

根據記載，為了掌握蚊子船的相關技術資訊，江南製造局專門從國外設法購買了一件蚊子船模型，進行分析研究。同時，為了獲取建造帶裝甲軍艦的經驗，還聘請了數名熟悉裝甲艦船建造的外國技師，至江南製造局現場指導。（11）

1874年夏季，江南製造局廠區內，第六號軍艦“馭遠”的舾裝工作正在船塢裡如火如荼地進行。有心人會發現，黃埔江邊的廠區中，突然多出了一座神秘的臨時廠房。訊息再靈通一些的人士就會告訴他的朋友，那間臨時廠房是專門為建造小鐵甲船搭建的。中國造船工業史上的第一艘裝甲軍艦，就在全封閉的保密生產環境中，開始了它的建造。

上海各界、中國各界，乃至世界上很多海軍國家，都在關注著江南製造局的神秘車間裡，將會誕生出怎樣一艘軍艦。1875年4月29日，新到任不久的兩江總督劉坤一檢視各處工程事宜，專門到江南製造局，驗看建造中的小鐵甲艦。（12）最終，江南製造局小鐵甲艦的廬山真容，在當年的9月1日大白天下。

1875年9月1日，星期三。從小鐵甲艦建造車間通向黃浦江的一段河灘，已經改造成下水滑道，滑道的主要材料是一根根圓木。為了讓軍艦下水順暢，依據國際通行的做法，圓木滑道上還預先塗積好了厚厚的牛油。廠區內官員工匠以及前來參觀的人群，都目不轉睛地注視著鐵甲艦車間的大門。然而誰也未能想到，一場暴風驟雨突然降臨。圍觀的人們被衝散，四處避雨，下水滑道上的牛油則被沖刷得一乾二淨。為了不錯過下水吉日吉時，江南製造局不顧惡劣天氣，堅持繼續進行下水儀式。車間門緩緩開啟，小鐵甲船出現在世人面前，在暴雨的洗禮下順著滑道滑向黃浦江，軍艦在失去了潤滑物的滑道上是否能夠下水，令很多在場技術人員為之擔心。萬幸的是，雖然過程顯得滯澀了些，小鐵甲艦還是順順當當地向黃浦江滑去。不過眾人不願意見到的事情在最後終於發生，滑行到即將進入江水的地段，軍艦停滯靜止了下來，紋絲不動，“船至將近水處，竟停擱不下。”（13）

小鐵甲艦下水不順，似乎預示著江南制