地前進，一直走在世界領先地位，有了今日的光榮。而本田宗一郎則成為了整個日本的傳奇人物，被稱為“日本的福特”。 在貧寒中成長 １９０６年１１月７日，本田宗一郎出生在日本濱松市磐田郡光明村，父親是個鐵匠，宗一郎有８個弟妹，大家庭儘管很辛苦，但卻充滿了歡樂。 從小，宗一郎這個做大哥的，就得看護弟弟妹妹，但是他偏偏特別貪玩，因此沒少捱罵。父親是個鐵匠，因此很看重時間，所謂“趁熱打鐵”就是抓住最好時機下錘，這樣打出的鐵才是好鐵。在父親的潛移默化之下，宗一郎雖然調皮愛玩，但卻逐漸養成了嚴守時間的習慣。 同時，在耳濡目染中，他對機車事業產生了興趣，小時候，當他第一次看到汽車時，簡直入了迷，他的傳記裡記載了這件事：我忘了一切地追著那部汽車，我深深地受到震動，雖然我只是個孩子，我想就在那個時候，有一天我要自己製造一部汽車的念頭已經啟動了…… 宗一郎並不想在農村呆一輩子，他早就下了決心，小學畢業後就到東京去，看看外面的世界。剛好這時他在父親訂的一份《腳踏車世界》雜誌上，看到了一則招工廣告，於是說服了雙親，去信應聘，通知書很快就寄來了。畢業典禮一結束，宗一郎馬上隨父親到東京去了。 繁華的東京大馬路上，汽車川流不息。早在８年前宗一郎就見過汽車，但８年後，他對汽車的嚮往仍不減當年。作為鄉下人第一次來到大都市東京，白天車水馬龍、晚上燈紅酒綠的熱鬧情景，使他驚歎不已。 宗一郎應聘的是一家名叫技術商會的汽車修理廠。廠裡擁有１５名職工，生意相當興隆。父親向主人神原侑三問候並把兒子託付給他之後，就匆匆趕回去了。就這樣，宗一郎住進了修理廠。 在技術商會長達６年的時間裡，宗一郎注意學習，很快掌握了汽車的全部修理技術，也懂得了，在工作認真負責的同時，必須對待客人熱情，才會有生意的來源。這時的他，已經不滿足於當一個僱工，於是在老闆的支援下，他返回故鄉，用老闆給的２００日元作為啟動資金，掛起了“技術商會濱松支店”的招牌，雖然只有一名職工，但也算開始了自己獨立的創業生涯。 發明家的誕生 開業後，宗一郎憑一手精湛的修車技術很快贏得了顧客好評。生意越做越大，修理工也增加到６個人。他這時充分發揮了小時的聰明勁。一有時間，就鑽到屋子裡，進行發明創造，經過廢寢忘食的研究，他研製出取代木製車輪輻條的鐵製車輪輻條，在博覽會上獲得專家好評。並向國家專利局申請獲得了專利權。 宗一郎３０歲不到，就很闊綽了。修車的事都交給僱員去幹，他仍然喜歡擺弄機器。他製造出摩托艇，帶上年輕職工在湖上兜風。他還駕駛一輛由他改良的福特汽車，參加全日本汽車速度大賽，生活緊張又刺激。事業上的春天也給他帶來了愛情的春天。１９３３年，他和小學教師佐智結婚了。 但是發明家的新婚生活沒有任何浪漫之處。既無婚假，也無蜜月，他一頭鑽進了實驗室繼續發明。而妻子卻無怨無悔，當了宗一郎的賢內助，後來，宗一郎用“校長先生”來稱呼自己的太太，他說，因為有了她，自己這個磨人的孩子頭才得到了教育，才能夠生活在這個世界上，取得那樣的成就。 １９３４年，宗一郎突然向職工提出：放棄汽修業務，轉行生產汽車零配件。之所以有這個轉變，是因為經過仔細的市場調查，宗一郎發現：汽修業的競爭愈來愈激烈，但零配件供應卻日益緊缺。目光敏銳的他大膽地在這個時刻提出調整方向，為以後的發展打下了良好的基礎。 １９３７年，宗一郎成功地製造出了汽車的關鍵零配件活塞環。這一年，豐田汽車工業公司成立，以生產卡車為主。宗一郎給自己的公司起名為“東海精密機械公司”，簡稱“東海精機”。豐田汽車工業公司成為東海精機活塞環的主要買主。 這時正是“二戰”時期，雖然宗一郎對戰爭一點都不贊同，但在戰爭經濟的刺激下，“東海精機”得到了很大的發展。不過，由於在資金和原料方面一直受大客戶豐田的制約，這使得宗一郎不是很滿足，他決定終有一天，他要自立門戶。    
世界摩托業鉅子（2）
開闢一片新天地 戰後的日本滿目瘡痍，由於美軍的轟炸和關東大地震，軍需工廠“東海精機”已經不復往日榮光。於是，宗一郎將自己擁有的股份全部賣給了豐田。錢到手後，他想幹一番大事業，但當時社會一片混亂，幾乎所有物資都受美國佔領軍控制，如果貿然從事必然失敗。 宗一郎又從零開始，準備搞紡織機器。他蓋了座１６０平方米的房子，並掛起了“本田技研所”的牌子