2001年以後開始的通縣油路工程，將相當部分的山區公路改造成重丘四級的黑色路面，不寬，但平坦舒適。要注意的是，和大多數新建公路一樣，山區新修的油路，通車時很少施劃了交通標線，行車時務必守住自己的車道。盤山路上視野差，逆行的危險要比在平路上高得多，而最忌諱的，就是彎道超車。

如果你不得不透過一段特別糟糕的路面，最好的辦法就是慢。或者你可以向後轉去找別的路，如果是隻此華山一條路的話，放棄也許是最明智的辦法。

砂石路上行車，無論平路還是山路，都應注意控制車速，給提前剎車留有餘地。在砂石路面上高速行駛，很忌諱急剎車，急剎車極易造成側滑甚至翻車。

事實上，在各種路面行駛，都要保持適度的緊張度，以應對各種緊急情況。在普通公路上，這些緊急情況還包括：前方車輛（機動車或非機動車）突然猛拐；路邊突然躥出行人、拖拉機或者馬車等；夜晚前方車輛沒有尾燈（以大貨車和拖拉機、農用車為主）；違章駕駛的車輛逆行進入你的車道；沒有任何提示的道路塌陷、塌方；對面車輛作“獨眼龍”狀使你很難判斷車身寬度；最可恨的是夜間對面大燈分外耀眼使你頭暈眼花看不到前方情況。

我苦練幾年才練出鐵打的本領不懼大燈照射，並還以顏色—咱的大燈沒有經過改裝，僅僅表示憤怒而已。但無論如何，我給自己約法三章的第一條，就是儘可能避免夜間駕駛。痛苦。

疲勞駕駛的危險，不亞於自殺。我見過不少車禍，是由於至少一方的疲勞造成的慘劇。切忌切忌！駕車的生理低潮期，下午1…3點。這段時間如果累了，不妨換人或者休息休息。

在對開兩車道或者更狹窄的道路上行駛時，儘量避免跟在大車後面，包括大貨、大客、中巴等一切比你大的車型。通常來講這些車車況不佳，不少連剎車燈都沒有；他們不僅嚴嚴實實地擋住你的視線，還多半會釋放深灰色氣體令你如墜五里霧中。

重要提示

⊙　惡劣天氣時最好安排休整，必須上路時要特別當心。

⊙　大風天氣注意事項：停車不要溜邊兒，要遠離樓房、廣告、枯樹；斜向風力特別大時，只能小幅度打方向，

千萬不可大幅度回輪。　當風力大於8級，必須順風向停駛。

⊙　大霧天氣注意事項：開啟霧燈、近光燈、雙崩燈，控制車速；鳴笛警告行人和車輛；使用空調除霧，不要

邊走邊擦；切勿沿路邊行駛，儘量靠近分道線；無交通標線的路段，一定要找安全的地方停車，霧散後再上路；停車時不要關燈，人員要撤離車輛；在高速公路上停車時，人員務必從右側下車，並向右側離開高速路。

⊙　雪後路滑行車注意事項：起步不要過猛，無法起步時要把驅動輪下的冰雪鏟掉，增加摩擦；控制車速，

緩加油；道路中間被車流壓過的路段積雪較淺，但要注意往來車輛；切勿強行超車，更不能右側超車；切勿急剎車，制動時配合低檔減速；不要猛打方向；必要時要掛防滑鏈；帶上太陽鏡可以保護你的視力；停車時儘量選擇平坦乾燥的路面，要遠離各種障礙物，以免側滑時碰撞。

中國公路上，有種現象非常多見，就是拋錨大貨車留下的石頭陣。

一些無良大車司機修好車後根本不管自己擺在路中的大石頭會給後車造成多大危險。

我就因此吃過大虧，因為當時正好是一處砂石路的拐彎路面，事先沒有發現，

看見時又不敢急剎車，只能騎著1尺高的石頭過去，底盤基本報廢。

加　油

因為中國市場上絕大多數的轎車和旅行車都是汽油發動機，這裡只介紹各地汽油的情況。

燃油質量　1996年剛開始自駕車的時候，我每天唸叨的就是要給我的小馬駒吃點好料。那時候離開城市就是70號汽油的天下，因此90號汽油就是好料了。後來國家開始普及無鉛汽油，新出的車逐漸選用電噴發動機，93號無鉛汽油就成了很多車的必須選擇。

到2003年夏天，只有西藏自治區的國營加油站還加不到93號汽油，但拉薩、林芝、日喀則等地的中國石油加油站都已經準備好93號油泵，供應指日可待。拉薩、林芝等地的私人油站中，偶爾有93號汽油。廣東是另一個特別的地方：大多數地方沒有93號汽油，只有90號、97號。除此之外，全國的地級城市，都可找到中國石油和中國石化的大型加油站，加到可靠的93號汽油。