樓的二樓上去休息、喝茶、看電視去吧。”我看了看遠處的結算大廳大樓，還是不放心，就小心地跟著我的車子，看著進入檢測的程式。誰知，工作人員卻走過來，對我說：“你不用跟著，去那邊二樓休息就行了。”我很感激，但就是不放心，只好說：“沒事，我就是想看看整個程式。”

第一個檢測程式似乎是順利透過了。然後是外觀，就出問題了：原來我新買車時，為了安全，前後都加裝了保險槓。檢測人員說：這個不成，必須得拆了。問上哪兒拆？說在檢測場就可以幫助拆，但需收費。拆了之後怎麼辦呢？答：可以在檢測完了之後再裝上。關鍵的問題是要收費用！拆了保險槓，繼續一系列的檢測，沒再發現什麼問題；只在最後提出了一個剎車有問題，說是需要扒車胎除錯修理，但既可以在本場調修，也可以去外面的修理廠調修，反正都是要收費的。我覺得，還是在本車的4S專賣店維修比較好；那麼，好，今天就檢測不完了；因為，等去了專賣店調修好了，檢測場也到了下班的時間。那也沒辦法，只好跑兩趟了。到了我買車的專賣店，維修人員一聽，立即說：不需要維修除錯，只要把剎車上的比例閥卸掉，再去檢測，就可以過關了；檢測完了再來裝上就行。並告訴我，其實你就在檢測場讓他們“維修”一下，也可以過關；反正收費都是一樣的。原來這樣！

果然，第二天再去檢測，順利過關，平安無事了！到結算大廳，全部費用出來了：204元。其中，“檢測費”是59元，“工況費”是75元，“小修、保養”是70元。（算下來，加上拆裝剎車比例閥的費用100元，正好是300元左右。難怪，那些號稱可以代辦年檢的人，索要的收費標準也是300元！）可是讓人感到蹊蹺的是：前兩項收費是用稅控機打的發票，後一項“小修、保養”的費用卻是人工手寫的發票！何以一個單位開出的發票，卻有兩種樣式呢？而且國家已有規定，凡能使用稅控機打發票的單位，必須使用稅控機打發票，為什麼這裡明明可以全部用稅控機打發票，卻偏要開一張手寫發票呢？開票小姐很不耐煩地說：機打發票是檢測場的收費，手寫發票是車管所的收費；有問題可以去投訴室！

大廳裡就設有一間“投訴室”。“投訴室”裡，一位掛著“副場長高健”胸牌的人接待了我。他看了我的“檢測記錄單”，我才知道，原來在檢測的過程中，我的車在燈光、懸掛等等幾個方面是有問題的；只不過人家檢測人員沒給我說，就主動地幫我調修了。而這一“調修”，就花去了人家“七個工時”，所以我就需要為此付出“小修、保養”的70元錢。那麼“一個工時10元錢”是如何計算的呢？高健副場長解釋：按一個工作量的需要來計算的。可是，我看了檢測場張掛在牆上的“工費率計算標準表”，卻是這樣清清楚楚地寫著：10元/小時，或不等的收費。而我此次檢測的車輛，幾乎在所有的檢測工位上都只用了三五分鐘的時間，最長的不超過十分鐘；全部檢測所用的時間，加在一起也沒有7個小時！

我直截了當地問高健副場長：是不是你們在正常的檢測收費之外，再替別人收一筆費用？高健副場長面有難色地說：沒辦法，開一個檢測場不容易；管你的“婆婆”很多，被人管著就得花錢啊！可是你檢測場孝敬“婆婆”，怎麼可以叫消費者替你買單呢？！難怪幾位被檢車輛的主人，在一起議論時說：別看這家檢測場表面上打著“免費”的旗號，實際上神神秘秘地暗中搞著“貓膩”，名堂多了去了！不過，你這裡搞“貓膩”，我們還可以去別的檢測場。可是我想，如果“天下烏鴉一般黑”，你去那個檢測場呢？唉！沒想到本來是用車給生活創造方便的，卻會有這麼多麻煩和鬧心的事。

——聽完了這位“有車族”的傾訴，記者深有感觸。聯想到鬧了幾年、直到今年才剛剛取消的“停車泊位費”問題，深感我們的汽車消費環境、特別是北京地區的汽車消費環境太惡劣了！過去人們就提出過，每年北京市有車族花出去的幾個億的“泊位費”，都到了誰的手上？都用作什麼了？而且，幾乎所有收取“泊位費”的都是個體、甚至是臨時租個辦工場地的“皮包公司”！公安部等部門也早就指出了“泊位費”的不合理性，但北京市就是不予理睬，此一規定執行了好幾年！甚至每年的全國“兩會”上，許多人大代表、政協委員都對此提出異議，予以抨擊。這邊廂，“泊位費”總算在今年才壽終正寢。誰知道，每年的年檢檢測費上又興起了花樣！真是“慶父不死，魯難未已”啊！

還有，關於“1。0排量以下小汽車限行”的問題，也是北京市對外地汽車產