來，而華晨中華的品牌也樹立了起來。不管是金盃藉助華晨，還是華晨藉助金盃，總之整合之後，無論是華晨還是金盃都有還魂的功效，若說華晨和金盃的案例談不上屍與魂，那麼再舉一個案例，上汽斥資三億收購江蘇儀徵汽車，可以稱得上，讓儀徵這個屍還魂了吧？提到上汽人們馬上會想到上海大眾，上海通用，然而真正的上海汽車，其下屬主體企業包括汽車齒輪總廠、中國彈簧廠等四家，清一色的全部是零部件企業，根本沒有整車生產專案，而儀徵卻有整車生產能力。借屍還魂主要在車業的整合兼併上有所運用。2004年的車市似乎起不了太多的波瀾，然而不遠的將來，肯定會有一些汽車企業倒下去成為“屍”，而所謂的“魂”。我想最主要的還是自主的研發力度，自主的品牌吧。

第十五計，調虎離山

待天以困之，用人以誘之，往蹇來連。

調虎離山是一條好計謀，其實轎車業的暴利大家看到了，那麼貨車業的進口車咋就這麼貴呢？咱們的解放平頭十幾二十幾萬就覺得不便宜了，人家五十鈴三菱的大貨車咋都賣四五十萬呢？

一汽是中國貨車市場的龍頭老大，當初咋沒有老外轉讓大貨車技術呢？還有一汽的平頭解放明顯在外觀上模仿三菱，也沒見小日本跳出來說啥呢？

其實這也算洋鬼子的調虎離山吧，讓合資企業的老總們把自主品牌放在貨車上，要是連貨車也都樣品牌了，恐怕這些老總對上頭不好交代。萬一國家高層一發火，統統不許坐進口車，合資品牌一律取締，也不照顧外商在華投資了，那頭大，那頭小老外很清楚地！沒看合資造小汽車的不造大貨車，合資造大貨車的不造小汽車。為的是“保”住國產的一些品牌。

就目前的車市而言，那些虎視耽耽的外資汽車企業是絕對不想離開中國這座大山的，跟他們用調虎離山恐怕不太現實。

第十六計，　欲擒故縱

逼則反兵；走則減勢。緊隨勿迫。累其氣力，消其鬥志，散而後擒，兵不血刃。需，有孚，光。

“故論戰，則擒者不可復縱。”商場如戰場，欲擒故縱的我沒見過，倒是知道一個擒而復縱的，大家猜猜是那個？說對了，就是曾經紅極一時的廣州標誌。標誌車是最早涉足中國汽車業的，當然也是最早退出的，如今來了個307，又要進入中國市場。玩欲擒故縱呢啊？少扯！價格，品牌，質量，消費者都開始評判了。想當年標誌在中國是何等威風，當普桑進入中國，標誌就該覺醒，這是一個多麼大的市場啊，可憐的標誌，不思進取的標誌竟然最後退出了競爭，市場就這樣拱手讓給大眾了，讓捷達桑塔納在中國撈足了人民幣，倒是雪鐵龍還來中國撈了一大筆錢呢，真不曉得當時標誌的領導是怎麼想的。欲擒故縱玩不得。標誌是個活生生的例子。

第十七計，　拋磚引玉

類以誘之，擊蒙也。

栽下梧桐樹，引得鳳凰來。華晨憑藉這中華在市場上的良好銷量，又與寶馬聯姻，華晨寶馬想走的自然是“玉”的路線，並期待成為奧迪A6的唯一競爭者，高階點的合資汽車也就唯有華晨寶馬可以和奧迪A6爭雄，然而華晨卻始終有個心結，就是始終不拿中華當塊“磚”用。孩子都是自己的好麼！心情是可以理解的。要是華晨能把中華的價格下降到桑塔納3000和04捷達以下！那麼這塊磚頭肯定能把大眾拍個滿地找牙！到時形成下有“磚”上有“玉”，再繼續開發自主品牌！華晨的發展大有錢途啊！

第十八計，　擒賊擒王

摧其堅，奪其魁，以解其體。龍戰於野，其道窮也。

這招又讓老外用了，國企啊國企，一汽啊一汽，想當初你是轎車夢開始的地方，如今這小轎車造的是真沒啥長進啊！我見過一輛解放牌小轎車，不曉得是不是一汽自主研發的，那水平也就跟吉利一個檔次，汗顏啊！其實國內轎車的支柱無非是一汽，二汽，上汽！如今幾大巨頭都被外資企業的技術擒住了！吉利，奇瑞等品牌直到近幾年才出現也不足為奇！擒賊擒王，擒得我們民族轎車躊躇不前近二十年啊！

洋鬼子在國內撈了二十多年得錢啊！

第十九計，　釜底抽薪

不敵其力，而消其勢，兌下乾上之象。

這招要運用得當可就大有作為了，就咱們目前得自主品牌來說，得不到國家的扶植，政策上得不到照顧，反而合資企業佔了外資的光，在很多方面都能得到政策優惠。雖說這些民營汽車企業沒得到扶植，卻也得到了磨練，據說WTO組織要求各國政策都得透明，你為了吸引外