，還得要多渠道進行籌措，對於我們貝湖這樣的地方來講只有做早起的鳥兒，在別人還沒來得及發現的機會上做文章，如果我們在這方面的管理監督不到位，被人鑽了漏子，直接的間接的損失肯定不少，或者出了比較大的問題，恐怕也嚇得真正有意願參與進來的資金持有人望而卻步了，機會很難得，如果那樣的話，早起的鳥兒也變成考晚起的鳥兒了，也許又會錯過一次絕佳的交通大發展的機遇，進而影響到貝湖全域性的發展，如果真是那樣，那我們將成為歷史的罪人”

陸政東頗有些感慨的說道，洪志路看著陸政東，也有些感慨，看得出來，陸政東也是真下定決心要把貝湖的交通搞上去，把貝湖的經濟搞上去，可是要把他推上第一線，他心裡還是沒有底

洪志路正想著，陸政東又緩緩的開了口：

“春節的時候我回京城遇到中紀委的山嶽書記，山嶽書記說到徐良等人的案子教訓深刻，現在貝湖正處於發展關鍵期，更要注重這方面的建設”

洪志路也道：

“是啊，確實是教訓深刻，確實是要我再這方面要進一步加強”

洪志路明白陸政東話的意思，那就是這件事可以透過中紀委試點來操作，這樣他也不至於有太大的壓力，這還是可以考慮的。

兩個人談著，沒一會，周書明也終於到了，兩個人起身迎候周書明坐下之後，周書明也沒有繞彎子，也明確的表達了這個意思，表示會全力支援洪志路這方面的工作。在中紀委方面有所表示之後，也會在常委會上進行討論。

書記和省長在這個問題上也是態度一致，有中紀委的首肯，有省裡一二把手的全力支援，手裡既有尚方寶劍，承擔的壓力也小了不少，洪志路心裡這才有了底，當然洪志路心裡也有那麼一點疑惑，雖然這基礎設施建設是拉動經濟的一個重要的法寶，高速公路網的建設是利在當代，功在千秋的事情，科長什麼和陸政東什麼時候居然能夠如此默契了？

這當然也是有原因的，周書明最大的心病就是羅浮黎的事情，之前的溝通中陸政東非常委婉的表達了支援羅浮黎去外面“闖一闖”，這對於周書明來講無疑是最好的訊息，當然周書明不知道陸政東是更看重長遠才做出那樣的決定，在周書明看來陸政東是做出了重大妥協，自然是希望作為交換，肯定也要給陸政東一些相對應的回應，才會讓陸政東真正那麼去做，這便是回應之一。

回到貝湖之後，陸政東在節後的一次會議上正式宣佈省裡高速公路要加快建設，並宣佈貫通貝湖的高速公路進入實質性籌備階段。

這個訊息在省裡已經傳說了很久，但正式宣佈依然還是讓人振奮，特別是高速公路沿線。

最先啟動的這條高速公路既貫穿了貝湖，同時也會對接外省通向南方的高速公路帶。

貝湖這些年主要想打通的外部通道是西南的出海口，和向東長三角的出海口，而這條高速公路的建成，意味著也打通了珠三角的出海口。

加強和發達地區的連線、聯絡和合作無疑使促進貝湖經濟發展的一個重要因素，對於身處內陸而言的貝湖，一個出海口對外向型經濟的發展，以及引進外資都很重要。

而在陸政東之前的幾任領導都把推動建成西南的出海口和加強與長三角的合作作為重點。

對於長三角，很多人感覺都比珠三角要好，特別是貝湖人，當年計劃經濟時期浦江所產的產品質量讓他們印象深刻。

對於很多貝湖人來講，浦江人雖然有小氣瞧不起外地人等諸多毛病，但總體來講素質還是可以的，可那些嘰裡呱啦的老廣留給他們的印象就更差，珠三角就像一個暴發戶，沒有長三角那麼有底蘊，加上之前計劃經濟的這麼一層關係，很多貝湖人的第一反應合作還是長三角好，何況這幾年長三角的發展風頭正勁，正是受追捧的時候，所以很多領導都是把加強和長三角的聯絡作為第一選擇。

可是實際上翻看地圖就能明白，珠三角到貝湖直線距離只有六百多公里，是長三角與貝湖的一半，至於到西南邊陲的出海口，直線距離雖然近，但是西南是山區，實際建成的高速公里也只比長三角近兩三百公里，這條高速公路開通之後，從西原到花城全程只有七百多公里，開車只需要七小時左右。

陸政東由此談起了全省的招商引資工作。

陸政東才談完高速公路的事情又談起招商引資，這不禁讓很多人深思，這不僅僅是多了一條出海通道和多了一個和發達地區聯絡的紐帶，而是到底哪個發達地區才能真正能夠對貝湖的發展起到更大的