嘉庚得知這一情況後，親自出面，透過南僑總會在華僑中招募司機和技工。南洋華僑報名者達數千人。最後，南僑總會批准了3200人分9批先後回國服務於滇緬公路。

滇緬公路上的工作非常艱苦，除了隨時有被敵機炸死炸傷的危險外，還要過“三關”：

第一是“瘧疾關”，滇緬公路透過瘧疾流行區，許多僑工一到就染上此病，一病就是一年半載，甚至兩三年不愈。每隔一面天或兩三天發燒發冷一次，有時行車至半途病發，只能在路旁的草窩裡躺著，等待發熱發冷過後才能繼續開車。

第二是“險路關”，滇緬公路許多路段山高坡陡，透過懸崖峭壁，特別是三臺山一段，終年雨霧籠罩，路的一邊是看不見底的深谷，由於潮溼多雨，路面特滑，稍有不慎，就會連人帶車翻入深谷之中，非經過多次來回適應是不敢在這樣的路段上開車的。

第三是“雨季關”，每年雨季，終日大雨不停，能見度極差，加之山洪暴發，滑坡經常發生，隨時都有被山洪和滑坡吞沒的危險。在這種條件下行車修路，平均每天都有七八個人獻身。但廣大僑工毫不顧及自己，用生命和鮮血保證了滇緬公路的暢通。除了滇緬公路上的僑工以外，其他服務於各個戰場上的僑工也都一樣努力地為祖國服務。

抗日戰爭期間，中國空軍的力量薄弱，廣大華僑為了加強祖國空軍，不僅大批捐款為祖國購買飛機，而且遼積極舉辦各種航校，挑選最優秀的華僑青年加以培訓，輸送回國駕機參戰。美洲華僑航空救國會在波蘭特市舉辦的航校，共培訓了飛行員和技師70餘人。美國的其他地方和加拿大、南洋地區的華僑，也積極向祖國輸送飛行員，到1939年初，僅菲律賓就輸送了16名飛行員回國參戰。華僑飛行員在保衛祖國的空戰中，創造了振奮人心的戰績。

1937年8月14日，日軍工牌鹿屋航空隊18架飛機兩批由臺灣起飛，竄入廣德、杭州等地上空，企圖襲擊中國空軍基地。歸僑飛行員陳瑞鈿、雷炎均、黃泮揚、蘇英祥、黃新瑞等與國內飛行員一起駕機迎戰，以3比0大勝日機，一時名震中外。1938年，陳瑞鈿在華中的一次空戰中，遭到3架敵機圍攻，當他彈藥耗盡，不能再向敵機攻擊時，毅然駕機與敵機相撞，由於日軍飛行員膽怯躲避，兩機翼相擦同時墜地，陳瑞鈿敏捷跳傘負重傷。其他歸僑飛行員的戰績也是有口皆碑的。

在抗日戰爭中，華僑青年參軍的人數也是相當可觀的。據廣東省的統計，抗戰期間僅粵籍歸僑參軍的就有4萬多人。廣州失陷以後，中共廣東省東南特委在香港組織一批華僑和港澳工人，回到廣九鐵路沿線的主安地區，和當地人民相結合，組成惠東寶人民抗日遊擊總隊和東莞模範壯丁隊。僅東江華僑回國服務團就有50多人參加了惠東寶人民抗日遊擊總隊。據統計，抗戰期間先後加入東江地區抗日遊擊隊的華僑及港澳同胞主1000人以上；加入瓊崖游擊隊的有200鄉人。加入抗日軍隊的華僑青年經過戰爭的磨鍊，許多人成為優秀的政治工作者或軍事指揮員。印尼歸僑女青年李林，1940年任八路軍第120師第6支隊騎兵營教導員時，在作戰中英勇犧牲，被譽為女英雄。

第三編　舉國奮戰（1937。7—1938。10）

第十八章　全國人民的抗日救亡運動和世界人民對中國抗戰的支援

第四節　世界人民和各國政府對中國抗戰的支援

一、各國人民對中國抗戰的支援

中國全國抗戰開始後，在國際上首先強烈譴責日本帝國主義，同情和支援中國抗戰的是各國共產黨、共產國際、各階層進步人士和勞動人民。

在歐洲，1937年8月，英國共產黨中央委員會發表了《援助英雄的中國人民》的呼籲書，號召英國工人階級大力開展援助中國、保衛遠東和平的活動。英國鐵路工人積極響應共產黨的號召，舉行了盛大的遊行集會，表示鐵路工人將盡一切努力抑制政府將工業原料輸往日本。英共主席波立特多次公開表示，中國抗戰對國際反法西斯鬥爭具有重要意義，世界共產黨和工人階級都應當為幫助中國取得勝利作出貢獻。英國各黨派各階層人士，積極行動起來參加援華運動，建立了“英國援華運動總會”、“英國國聯同志會”、“國際反侵略大會英國分會”、“民權保障會”等十幾個援華組織。1938年6月13日至19日，英國各援華組織發起“反日援華周”。英國民眾踴躍捐錢捐物支援中國抗戰。英國援助中國委員會幾乎每週都收到大批藥材、衣物。

僅在1937年10月