，為了反擊中國的“戰略島鏈”策略，美國應該利用空中力量。

原因之一是海上航線是中國經濟的重心。中國經濟增長的速度提高了其對海上航線的依賴程度。一份亞洲情報報告認為，“正像人們可以預測的那樣，一個經濟增長多發生在沿海地區的大國，基礎設施受到約束，那麼水路運輸對中國來說非常的重要，而且這種重要性還在不斷提高……”。

美國可以挖掘、利用中國對海上航線的依賴這一戰略薄弱點。中國政府的官員曾經公開承認：1。他們的經濟依賴於進口石油；2。他們進口的石油中，80％以上必須穿過狹窄的馬六甲海峽，到達中國的海岸；3。這就是一個非常突出的戰略薄弱點。中國方面將他們面臨的困境稱作“馬六甲困局”。一旦美國空中力量封鎖了馬六甲海峽，也就等於封鎖了南海。

勞倫斯認為，空中力量（主要是美國空軍）還可以用於直接打擊中國海上力量。中國的海軍和商業船隊面對空中打擊還是非常脆弱的，特別是隨著與中國海岸的距離越遠，這種脆弱就越明顯。有限的防空力量使中國的水面艦艇部隊在美國空軍的攻擊面前變得非常脆弱，中國的海軍航空部隊和陸軍航空部隊都缺乏足夠的作戰半徑來支援解放軍海軍的行動。書　包　網　txt小說上傳分享

新熱區，南海？（3）

美國如果將過多的注意力投到海軍身上，則會使在海上通訊航線方面的注意力下降，保護、控制海上航線的空間也縮小了。馬六甲海峽是一個決定性的世界航運控制點。無論誰控制了通向馬六甲海峽的入口，就控制了從印度洋到太平洋最直接的航線。

作者認為，美國空軍可以演練控制這個天然的航道，執行一種開放式海上封鎖。美國前空軍作戰司令部司令，理查德·哈夫利認為，“亞太地區通常被視作海軍行動中的主要威脅地帶，但這犯了一個小小的錯誤。這片遼闊的區域長久以來，而且今後仍將是海基、陸基航空部隊可以有所作為的地區。”

在前沿存在和快速部署方面，陸基空軍具有非常高的價值，因為它能夠迅速提供全球範圍內的機動能力和精確打擊能力。大衛·默特斯博士曾經擔任高階空軍太空研究學校的教授，他認為“陸基空軍力量能夠決定其本身的位置，能比其他形式的軍事部隊更迅速地出現在遙遠的地區；而且有能力在幾小時之內，在任何一個地點起飛、降落。”例如，1998年11月，6架F…117隱形戰鬥轟炸機和6架B…52戰略轟炸機從位於美國本土的基地起飛，被部署到亞洲的西南部，這是美國“反擊伊拉克挑釁聯合國決議”策略中的一部分。在穿越10個時區，橫跨8000英里之後，這些飛機已經為接下來的戰鬥做好了準備。

海上圍堵

本文作者認為，為了保護美國在亞太地區的“利益”，美國還必須在海上圍堵中國。他顯然贊同羅伯特·卡普蘭在美國的《大西洋月刊》上發表的題為《我們將如何與中國戰鬥》的文章中所提出的觀點。卡普蘭預測了一場發生在未來的衝突，背景是中國海軍逐漸強大，並尋求在海上投射力量和控制該地區海上航線。卡普蘭警告稱：“就像歷史告訴我們的一樣，當一些擁有強大力量的國家都在追逐合法利益的時候，衝突很有可能爆發，而結果很有可能定義21世紀的軍事衝突：如果不與中國爆發一場大規模戰爭，那麼新的太平洋冷戰式平衡將會在數年或數十年裡一直延續”。

勞倫斯認為，在中國軍事開支的步伐和規模上，美國的影響力非常有限，但是美國可以力爭保持在該地區的戰略優勢以保護其貿易的正常進行，維持地區性影響，而且如果需要的話，對中國的戰略薄弱點發出威脅。中國最終的目的是控制南中國海和印度洋上的戰略要點。中國的“戰略島鏈”策略將致力於把美國從該地區排除出去。為了抵消北京迅速上升的軍事能力，美國需要在東南亞地區部署一支規模穩定、靈活的海空軍部隊，以阻止中國威脅美國和其盟國在該地區的利益。

美國應該逐步鼓勵一個和平的和繁榮的中國，但執行“圍堵戰略”會降低中國可能給美國帶來的威脅保持在亞洲地區處於一種力量平衡。在保護美國和盟國的利益的同時，這種方法提供了一條非常有前景的途徑，避免了一場與中國的大規模對抗，和平應對中國的崛起。

臺軍“裝甲兵紀念日”（1）

80年血與火的歷史演繹

2009年3月1日，臺灣陸軍裝訓部高調舉辦了所謂“裝甲兵成立80週年”慶典。臺軍裝甲兵的歷史可以追溯到1949年前的“國軍