顧南亭抬頭，眉眼平靜：“今年受油價下跌和春節長假帶動，旅遊客源明顯漲浮。據我所知，海航去年第四季度和今年第一季度已經實現了盈利。相比之下，中南航空卻在虧本經營，還能說是傳統淡旺季造成的嗎？”

林子繼和四大系統的負責人皆是一怔。

顧南亭卻笑了：“當然了，我們的運力供給也並不佔優勢。儘管目前國內航空市場的運力根本是供過於求，但受中高階客源需求的影響，我們還是缺飛機的。”

市場部負責人的顧慮是，“買飛機是大手筆。而且如果新訂購飛機，要迅速拿到機位也不是一件容易的事。”

林子繼補充：“聽說海航訂購了傳統的737－800飛機，也只有到2011年的機位了。”

顧南亭對此早有了解：“國內航空市場確實出現了總量和結構過剩的現象，但新興的航空公司，以及像我們一樣，為應對正常的行業競爭，增設新服務，佔領新航線的公司還是缺飛機。這對飛機制造商而言也是機會，他們會不斷提高產量，讓航空公司儘早拿到飛機。至於機位，即便要等到2013年，也要去排隊。否則等別人趁油價走低，或是黃金假期時加大運力投放，我們就失去了競爭力。”

這是顧南亭任副總以來，首次針對公司發展召開的會議，他以海航第一季度的業績質疑傳統淡季的虧損運營現象，再對公司後續“增設新服務、佔領新航線、引進新飛機、提升競爭力”的發展提出方向，令在座的經理無從辯駁。

最後顧南亭又說：“油價下跌令票價水平很難在短時間內改善，但我們不能因為票價低了，就降低服務質量，比如機供品，餐飲品，要作為近期改善的重點。”

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俗話說：領導一動嘴，下屬跑斷腿。會議結束之後，運營系統連夜制定培訓計劃，以提高機上、地面服務質量。維修系統也開始為引進新飛機和佔領新航線作準備，商議航線維護事宜。市場系統更不敢怠慢，廣告中心立即行動起來，確保第二季度和第三季度廣告配合到位。最忙的莫過於供應系統，因為顧南亭特意強調改善機供品和餐飲品，而且散會後，他還親自去餐飲中心，試嘗供應給旅客的餐飲品。

果然如程瀟說的那樣，機餐很難吃。顧南亭從嘗第一口起，神色就變了。

餐飲中心經理見他皺眉，直抹汗：“顧總，現在機票價格很低，有的公司甚至取消了免費餐食的供應。”

他言外之意，中南航空能夠提供免費的餐食已經不錯了，哪兒裡還能兼顧餐食品質。但他忘了，即便票價下調，公司利潤降低，餐飲中心的月、委、年度費用預算可是一分錢都沒有少。

果然，他話一出口，原本只是臉色有些沉的顧南亭不再沉默，語氣嚴厲地說：“既然還在提供餐食，就該確保質量。與其敷衍了事，不如取消餐食供應，讓機票價格有更大的下調空間，讓利於旅客。另外，”他目光沉涼地看著餐飲中心經理：“旅客花錢買機票，除了是對交通工具的選擇，更是對服務質量的選擇，而餐食是服務的一部分，不完全是免費。”

他說完就走了，留下汗流夾背的餐飲中心經理在工作間裡百爪撓心。

林子繼於心不忍，又不得不說：“羊毛出在羊身上，連旅客都知道機票裡包含了餐食，你怎麼能說是免費呢。”他嘆了口氣：“抓緊時間改善，讓顧總在最短的時間內看到成效。”

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隔日上午，林子繼把人事部擬定的年度招聘計劃送到了副總辦公室。

臨近畢業季，正是招聘旺季，顧南亭對此沒有異議，只在籤批檔案時增設了兩個崗位：副總助理，以及飛行員。

對外招聘的副總助理顯然不如內部提撥的上手快，但他這樣決定，就是對人事部提報的助理人選不滿意，林子繼不敢有所置疑，只說：“我會通知人事部。”

至於飛行員——他想了想，提醒：“根據招飛計劃，公司之前挑選的學員送往a市航校，今年學習完成會回到公司接受改裝客機訓練的有六位。”然後遞過來一份資料：“這是六位學員的檔案。”

顧南亭翻看了下名單頁，視線掠過那六個全然陌生的名字，在招聘計劃上寫下了飛行員的招聘數量——1名。

為確保飛行隊伍的素質和建設，航空公司除了根據招飛計劃接收航校畢業的飛行員，公開招聘也是吸納人才的方式之一。這種情況下，招聘的物件通常是軍轉民的飛行員。他們開過戰鬥機，飛行技術過硬。