輪。這導致這種飛機的高空xìng能非常的差勁，到了5000米以上，遇到了德國人的BF109，簡直哭不出來。可是西線和東線不一樣，在這裡，英國人也好，美國人也好，什麼時候會讓轟炸機飛到7000米以下？結果，悲催的P…51要麼費力的爬到5000米以上，然後因為發動機馬力急速下降而先變成殘廢，然後再變成德國飛行員的鐵十字勳章；要麼就呆在低空看著自己的轟炸機被屠殺而乾著急。什麼？德國轟炸機？到了43年，德國在西線，還哪裡有這個物種存在？

結果這些悲催的P…51雖然換裝了比原來的時空裡的六挺。50機槍要強得多的四門20毫米轉膛炮，但受冷落的命運卻沒有任何改變。它們要麼被英國人打發到二線隊伍裡面去訓練飛行員，要麼就被當成遠端對地戰術攻擊機來派用場。如果不是英國人後來給它更換上了噴火使用的默林發動機，它也許就會和前輩的P…39一樣，最後只能到俄國人那裡去打工了。

至於美國人那邊，自打P…51被英國佬打上了坑爹的標誌後，連帶著就連親爸爸也看輕它了。好在還有一個地方很適合它，這個地方就是緬甸！

自打rì軍佔據緬甸之後，外國物資輸入中國的最後一條通道——滇緬公路就被徹底切斷了。沒有了盟國的援助，中國國民zhèng　fǔ的處境rì益艱難。為了讓中國能繼續支援下去，開闢出一條新的物資通道就成為了必須，於是一條傳奇的航線就誕生了。這就是駝峰航線。

駝峰航線也許是世界上最重要的空中航線，這條航線在很長一段時間裡都是中國與世界連線的唯一渠道，如果沒有這條航線，中國也許就會像上次大戰中的沙皇俄國一樣，在勝利到來前就流盡鮮血而倒下。這條航線就是維繫著中國這個自身造血能力嚴重不足的古老國家的最後一根臍帶。

但駝峰航線也是世界上最為危險的空運航線，滿載物資的軍用運輸機從印度起飛，然後穿過白雪皚皚的喜馬拉雅山脈，最終到達中國的雲南。航線上有高達六七千米的高山，C47運輸機在空載的時候固然能從更高的高度飛過去，但當它載滿了援華物資的時候，它的最高飛行高度也不會超過5000米。（不滿載是不行的，因為出了物資，他們還要自行攜帶返程的燃油）這使得這些笨重的運輸機必須從山谷間繞過那些終年積雪的山峰。

山谷間的氣流極不穩定，有時候劇烈的風向切變能夠讓滿載的運輸機在空中連續拿大頂，有時山口的疾風甚至能讓以三百多公里的空速飛行的飛機相對於地面倒退。但這還不是最可怕的，最可怕的是——有時候前半分鐘還陽光明媚的山谷會突然籠罩在大霧當中，能見度迅速降低到零，飛行員只能依靠儀表和地圖盲目飛行。當天氣晴好時，飛機穿過這條航線所途徑的那些山谷的時候，飛行員們能夠清楚的看到：山谷的底部到處都閃耀著銀sè的光芒。這些光芒就是前進的路標——它們是在此前的任務中墜毀在這條航線上的飛機的殘骸。整個戰爭中，數以千計的運輸機和更多的飛行人員犧牲在這些人跡罕至的山谷中。絕大多數烈士的遺骨至今仍長眠在那裡。

駝峰航線的危險不僅來自自然，也來自敵人。為了繞過一些實在無法飛越的山脈，運輸機們必須繞一個大彎。這個彎曲的航線畫在地圖上就像是駱駝駝峰的形狀，駝峰航線也由此得名。而駝峰頂端的位置伸到了緬甸境內，那裡駐紮著rì本陸航的兩支航空隊。

由於航程不足，美軍第十航空隊和第十四航空隊（飛虎隊）的P…40戰鬥機都無法為運輸機全程護航。因此，運輸機部隊在rì本戰鬥機的攔截下傷亡慘重。駝峰航線的維持也越來越困難。

就在這個危急的時刻，大航程的P…51閃亮登場了，她的到來猶如緋紅的黎明，即將驅走那可怕的漫漫長夜。

所有人都是這樣期盼的。這難道不應該嗎？P…51是一種比P…40先進得多的戰鬥機，她有足夠的航程，更高的速度，以及在高速下完美地穩定xìng和cāo控xìng。而rì本人那邊，不過只有些過時的Ki43戰鬥機罷了。這些敵機的最高速度甚至還不到500公里，比P…51的最高速度差了一百多公里，甚至都不比P…51的巡航速度快多少。幹掉這樣的對手難道不是應該如同砍瓜切菜一樣嗎？

然而，護航開始一個月後，所有的人的眼鏡都碎了一地——先進得多的P…51，被落後的，老式的Ki43揍得滿地找牙。她們在戰鬥中的表現甚至遠遠不如老舊的P…40戰鬥機。

是的，參戰的飛行員在資料裡面都這