超於，一直到雲非離開他的那個世界，都還沒有重新奪回自己的一哥的位置。

現在的哈爾重工，從八十年代中期開始就在不斷地分流公司裡面的人員，建立不少的機械廠，比如機床附件廠，標準件生產廠，工具廠等等，情況可是要比雲非那個世界的哈爾重工好很多。

為什麼這麼早就開始了深化改革？

雖然他們的開工率不足百分之五十，但是養活一個廠四五千人，也沒有什麼大問題吧！

雲非這次來哈爾重工考察，可不是一個人來的。

畢竟這次不僅僅是考察，而是直接談合作。

就如同他猜想的那樣，哈爾重工對他們這一個考察團非常的重視，不僅公司的副總工程師黃朝海以及總經理潘志高親自來火車站接人，更是連趙興邦這個不知道確切身份的傢伙都出現了。

哈爾重工，最早的時代可以追溯到日本人佔領東三省的年代，那時候，東北豐富的資源，使得國土狹小，資源匱乏的日本為了降低生產成本，直接開設了很多的工廠在他們的佔領區那些資源豐富的地方。

尤其是他們想要向老毛子學習，根本就沒有想過要歸還中國的東三省，把東三省當成了他們自己的領土，再加上為全面侵華做準備，所以建設了很多的重工業工廠。

解放後，中國重工業最為集中的東北地域的很多工廠都是當年日本人建設的工廠改造而來。

哈爾機床就是這樣，當年就在中國生產一些重型機械零件，然後運到日本國內去進行精加工。在解放的時候，有著非常雄厚的機械製造底子，所以在蘇聯老大哥援建中國基礎工業的時候，哈爾重工就成了一家生產重型機床的企業。

主要生產範圍就是迴轉直徑在1000mm至1800mm重型臥式車床以及迴轉直徑1000mm至5000mm的重型立式車床。

隨著國際環境的變幻，中蘇關係逐漸產生裂痕，國家傾注了大量的資金以及技術人員到這家實力雄厚的廠裡面，使得他們的研發實力在國內成為最為頂尖的一哥，連國家機械院在這方面的研究實力上面都沒有他們強。

中國的第一臺迴轉直徑8000mm的超重型立式車床，就是哈爾重工獨立研發出來的。

這個世界的哈爾重工，比雲非那個世界的哈爾重工可強大了太多。

“雲老闆，您的意思是貴公司以後的大鑄件，都交由我們生產？”哈爾重工的高層，一直以為雲非這個年輕的老闆率團前來考察，主要就是為了在重型數控車床的領域進入更為深入的合作，哪裡想到，雲非這傢伙，居然提出把他們公司超過一半的大鑄件交給哈爾重工生產！（未完待續。。）

341　哈爾重工的春天（二）

身為一個數千人的大型國有企業的一把手，潘志高從來沒有像現在這樣激動。

國內重工不景氣，輕工業崛起，重型製造裝置的需求疲軟，使得他們這樣的大型機械製造企業的員工數量減少了一半還多，雖然少掉的那些員工都在這附近的新成立的機械廠裡面上班，但那畢竟不屬於哈爾重工了。

重型裝置，對於生產技術以及資金要求都非常高，使用範圍卻不是很廣，在整個世界範圍內，需求重量都不是很大。

以前國家計劃經濟的時候倒沒有什麼關係，反正所有的工人都是國家養，所有的成本都是國家掏。

現在企業自負盈虧了，就不能再像原來那樣，有活，沒有活都是一個樣，所有人都情願永遠都沒有活幹，每天上班在辦公室或者車間裡面一杯茶，一張報紙，就是一天，然後等到發工資的時候直接領工資就行了。

現在自負盈虧，企業虧損，所有人的收入就少了。

像哈爾重工這樣的企業，產品受眾本來就少，要想保證穩定的收入，在國家沒有一些重型裝置的生產的時候，不是很容易就能夠盈利的。

當然，生產重型裝置的利潤，可遠比小型裝置的利潤高。

要不然，他們也不會願意跟九一重工合作搞重型數控車床研發了。很多大型產品的迴轉類的重型零件的加工，往往都是精度要求很高，並且外形結構很複雜的。

普通重型機床加工，不僅效率低下，連精度也很難靠著人工保證。

就比如火箭外殼的生產，一般的火箭外殼，都是帶著一個很小的錐度，是一個整體的錐體。這樣才能符合空氣動力學，達到火箭以及導彈能夠達到的最高速度。

火箭外殼為硬鋁合金，本身又是薄壁零件，普通重型車床，用