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當應用了新式進氣道方案的飛機模型呈放到盧嘉棟的面前時，也著實讓他這位後世穿越而來的軍工專家唬了一跳，直勾勾頂著對面沙發上的兩位專家，難以置信的直著辦公桌上的飛機模型：

“這這這是你們做的？”

盧嘉棟很少會有如次震驚的模樣，特別是在軍工領域，要說震驚都是他給別人的，也正因為如此在萬山軍工生產聯合體內，盧嘉棟始終給人一種淡然穩重的感覺，至少在加入沒多久的魏鴻坤眼裡是這樣的，所以當他看到盧嘉棟震驚的神情，並沒有覺得是自己近乎完美的設計讓盧嘉棟吃驚，而是覺得是不是哪裡出了差錯。

畢竟這種“鼓包式”進氣道結構是毫無先例可尋的新東西，在航空所內部就引起很大的爭議，如今眼見盧嘉棟與那些反對者初見的神色那般的相似，魏鴻坤的心也沒來由的提到了嗓子眼兒，一雙手也緊緊的攥住了自己的棉衣襟！

楊弘毅與盧嘉棟共事多年，不說是至親好友，那也是數一數二的忘年交，所以楊弘毅並不似魏鴻坤那般緊張，但見盧嘉棟的神情也不由得皺了皺眉，端起面前的茶水喝了一口潤了潤喉嚨，便開口解釋道：

“小盧，這個進氣道是我和老魏綜合幾十年的經驗獨創的，或許因為太新穎可能會有些不足，也可能會讓人難以接受，但我可以負責任的說，這款進氣道的的確確是利大於弊，我跟老魏已經利用風洞和‘銀河’計算機驗證過了：

首先我們在其中採用“錐形流”乘波設計，總壓恢復較高；此次這種流線型的鼓包減小了飛機迎風面的阻力，遮蓋了飛機發動機的渦輪葉片，從而可降低雷達的探測效果；最後也是最重要的，應用這麼個簡單的鼓包，不但不設計輔助進氣門和放氣門，而且還能夠取消附面層隔道，從而讓飛機減重數百公斤，大大減輕了飛機的結構重量。總體來看，這款鼓包進氣道具有結構簡單、重量輕、阻力小、隱形等特點”

楊弘毅侃侃而談，將他與魏鴻坤設計的新式進氣道的特點和效能一一講述出來，盧嘉棟卻好像根本沒聽見楊弘毅在說什麼，一直愣愣的盯著都有些口乾舌燥的楊弘毅，這讓楊弘毅也覺得納悶兒，心說今天的小盧是怎麼了？於是話語一滯，也同樣盯著盧嘉棟看了一會兒，而後才緩緩的問道：

“小盧，你今天沒事吧？怎麼只盯著我們兩個老頭子看？我剛才說得你到底聽沒聽明白？”

“明白，也沒明白！”

“這話說的，明白就是明白，不明白就是不明白，你等等，我把紙拿出來，給你寫幾個方程，畫幾個圖畫機就明白了”

楊弘毅二話不說，直接把自己的公文包拿起來，掏出紙和筆，在上面刷刷的寫上兩個數學公式，遞到盧嘉棟的面前，剛想要開口繼續解釋，卻被盧嘉棟用手按住，旋即難以置信的對著楊弘毅突然問道：

“老楊，你的微訊號是多少？”

“微訊號？什麼微訊號？”

這下輪到楊弘毅疑惑了，可盧嘉棟卻沒管這些，把目光投到魏鴻坤一邊，繼續問道：“老魏，你的呢？”

“我的？”魏鴻坤詫異的應了一句，但緊接著便皺著眉頭反問道：“微訊號是什麼？微積分的一種嗎？”

盧嘉棟連連擺手：“不是，不是！”

兩位老專家有時有一說一，有二說二的人，假話在他們的臉上根本藏不住，也正因為如此，當盧嘉棟看著楊弘毅和魏鴻坤詫異疑惑的神情時，胸膛內怦怦跳動的心終於稍稍平靜下來，沒辦法，兩位老專家所提出的新式進氣道方案實在是太過震撼了，震撼的以至於讓盧嘉棟都覺得面前的兩個人根本不是這個時代的人；

要知道，楊弘毅口中的“鼓包”進氣道，在後世有個正式的稱謂叫做DSI進氣道，又名“蚌”式進氣道，最初是由美國洛克希德馬丁公司在九十年代開發出來的新式進氣道，併成功應用在第四代戰機F—35上。

而中國則從新世紀之初逐漸掌握這種先進的進氣道技術，並應用在“驍龍”、改進型殲10、第四代戰機殲20、殲31上面，然而沒想到這個應該出現在後世的進氣道模式，竟然被楊弘毅和魏鴻坤研究出來，這不能不令盧嘉棟感到震撼，甚至都在想這兩位老專家是不是跟自己一樣也是穿越者。

正因為如此，盧嘉棟才會問出有沒有微訊號這樣只有後世才明白的話，而所得到的結果卻讓盧嘉棟