接手進行拍賣，而此時各國皆無力東顧，日本此時與中國關係又緊張，自然不可能來買鐵路。

而此時中國大部分的資金都被江渝掌控，因此鐵路公司一拍賣，江渝財團全無競爭對手。

最終中國十二家鐵路被華東銀行、西北銀行、中國鐵路銀行三家銀行以十二億元的價格瓜分一空。

誰都能看出，這三家銀行把那十二家鐵路公司買去，肯定是大賺特賺的。要知道修建這些鐵路，起碼花費了六十億元。

而最終三家銀行只付出了十二億元。

償還了華東銀行的貸款近六億元，只剩下六億元了。

因為此時的江渝再次掌控了5o以上的鐵路控股權，因此六億元當中有三億又回到了財團的口袋。

真正分到老百姓口袋裡的錢，只有三億元。

但知道銀行大賺又能怎麼樣？一切都符合程式。因為之前再次掌控了絕對控股權，宣佈破產也就是一言堂。

也就是說，經過一番操作，江渝以極低的成本，就掌控了中國6。8萬公里的鐵路，這些鐵路線大部分都是主幹線，營利性非常可觀。

而鐵路公司拍賣後，十二家鐵路公司1oo的股權又回到了江渝的手中，這為下一次鐵路泡沫的製造創造了基礎條件。

周子躍讓下面的人員經過一段時間的統計之後，得出了一個大致的資料：“根據最新的統計資料，經過這次收割之後，中國地主擁有的土地減少8，中小資本家減少63，財團對中國經濟的壟斷程度更近了一步，已累計攫取全國2o的耕地、65的已開採礦產資源，以及9o的工業製造、8o的金融、3o的商業，以及12的城市不動產。”

“立即進行產業重整，把那些具備長期持有價值的產業留下，那些沒太大價值的產業則先列個表出來日後處理。同時現在股災之後不動產貶值嚴重，立即在全國各地收購有價值的產業。”江渝立即對周子躍吩咐道。

“是，東家。”周子躍接到江渝的命令後，立即對財團的產業進行整合，一個寡頭壟斷財團已經牢牢在中國紮根了。

此時財團壟斷份額看似很高，但在股災之後都是這樣的，一旦等到了經濟繁榮時期，民間資本的規模將越來越大，然後又是一次收割。

這就像是養羊一樣，養肥了自然要宰，羊很瘦的時候就要開始養了。

重新被江渝掌控的鐵路，也因為財團的注資，馬上起死回生，各鐵路工地依舊照常建設。

而十二家鐵路公司，也被整合成了五家鐵路公司。

這六家鐵路公司之中，一家掌控在華東銀行手中，一家在西北銀行手中，還有三家在鐵路銀行手中。

這些銀行都是江渝絕對控股的銀行。

攫取了全國大部分鐵路的同時，同樣也加強了財團涉及的各行業的競爭力，基本上很多產業的壟斷地位已無可動搖。

而順利的完成這一龐大計劃，顯然英國那份照會幫了大忙。（未完待續）

正文　第九十九章：日英聯軍登陸山東

自英國向中國出照會後，中國北京政府一直未予以回應，一陣等待之後，9月12日，日本與英國決定嘗試向青島動進攻。

當天日本軍艦與青島炮臺生炮戰。

從早上打到中午，德國炮臺多處受損，但總體損失並不嚴重，反倒是日本軍艦被創傷多艘，其中高千穗號更是直接被德軍擊沉，三千多名日本海軍士兵落海，最終只有一千六百餘人被救起。

其中還有兩艘日本軍艦觸水雷被炸成重傷，十餘艘魚雷艇被擊沉。

打得如此狼狽的日本只能下令撤退，來勢洶洶的日本又被阻擋在了青島之外，顯然日本是不想從海上進攻青島。

正面進攻的傷亡太大了。

在面對這種港口要塞的攻堅戰中，日本擁有比較豐富的經驗，因為當初攻打旅順時被俄國人打死了六萬多人。

而打旅順時日本也是從6上進攻，從未在海上向6地動進攻過。在海上6軍根本無法展開，如何能夠對青島德軍要塞動進攻？

吃了苦頭的日本，也絕了再從海上動進攻的念頭。

此時日本已在海上集結了近八萬兵力，為了配合日本拿下青島，英國還調集了一批船隻幫助日本運送兵力。

八萬兵力只是先頭部隊，不過日本實在沒那麼多船。

此時的日本，輪船排水量噸問也僅有5o多萬噸，遠遠落後於英德美法四國，從海上運輸兵力能有多強的運輸能力？